Arado Ar 234, Arado Ar 234, Arado Ar 234

Arado Ar 234: Arado Ar 234 Blitz munduko lehen jet-bonbardaketa operatiboa izan zen, Alemaniako Arado konpainiak Bigarren Mundu Gerraren amaierako etapetan eraiki zuena.
Arado Ar 234: Arado Ar 234 Blitz munduko lehen jet-bonbardaketa operatiboa izan zen, Alemaniako Arado konpainiak Bigarren Mundu Gerraren amaierako etapetan eraiki zuena.
Arado Ar 234: Arado Ar 234 Blitz munduko lehen jet-bonbardaketa operatiboa izan zen, Alemaniako Arado konpainiak Bigarren Mundu Gerraren amaierako etapetan eraiki zuena.
Arado Ar 234: Arado Ar 234 Blitz munduko lehen jet-bonbardaketa operatiboa izan zen, Alemaniako Arado konpainiak Bigarren Mundu Gerraren amaierako etapetan eraiki zuena.
Arado Ar 240: Arado Ar 240 alemaniar bimotor eta rol anitzeko hegazkin astunetako hegazkin bat izan zen, Bigarren Mundu Gerran Luftwafferako garatu zuen Arado Flugzeugwerke-k. Lehenengo hegaldia 1940an izan zen, baina diseinuarekin izandako arazoek garapena oztopatu zuten eta prototipo fasean zehar egonkor egon zen. Azkenean proiektua bertan behera utzi zen, lehendik zeuden hegazkinak hainbat probetarako erabili ziren.
Arado Ar 96: Arado Ar 96 metal bakarreko monoplano alemaniarreko eta hegal baxuko monoplanoa zen, Arado Flugzeugwerke-k ekoiztua. Luftwaffe 's estandarra Bigarren Mundu Gerran Entrenatzaile aurreratu zen.
Arado E.340: Arado Ar E.340 motor biko urpekaritza eta taktiko-ertaineko bonbardaketa bat izan zen, Arado Flugzeugwerke-k diseinatua Reich-eko Aire Ministerioak 1939an eskatuta, Bonberen B bonbardatzaile azkarraren diseinu lehiaketarako ekoizpen kontratua lortzeko lehiatzeko. proiektua bertan behera geratu da.
Arado Ar 96: Arado Ar 96 metal bakarreko monoplano alemaniarreko eta hegal baxuko monoplanoa zen, Arado Flugzeugwerke-k ekoiztua. Luftwaffe 's estandarra Bigarren Mundu Gerran Entrenatzaile aurreratu zen.
Arado Ar 232: The Arado Ar 232 Tausendfüßler, batzuetan Tatzelwurm ere deitzen, zama-hegazkin bat, diseinatu eta zenbakiak txikiak eraiki Alemaniako firma Arado Flugzeugwerke Bigarren Mundu Gerran izan zen. Diseinuak gaur egun zama garraiatzeko hegazkinen diseinu modernoetan estandartzat jotzen diren ia ezaugarri guztiak biltzen zituen, edo horiek biltzen zituen, hegal altu baten azpian jarritako kutxa itxurako fuselajea barne; atzeko karga arrapala; goiko muntatutako buztana bikia, sarrera erraz sartzeko; eta eremu desberdinetatik funtzionatzeko hainbat ezaugarri. Luftwaffe- k Junkers Ju 52 / 3m garraio zaharkituen flota ordezkatu edo osatzeko interesa zuen arren, garai hartan ekoizpen mota ugari zituen eta ez zuen Ar 232 kopuru handirik erosi.
Arado Ar 240: Arado Ar 240 alemaniar bimotor eta rol anitzeko hegazkin astunetako hegazkin bat izan zen, Bigarren Mundu Gerran Luftwafferako garatu zuen Arado Flugzeugwerke-k. Lehenengo hegaldia 1940an izan zen, baina diseinuarekin izandako arazoek garapena oztopatu zuten eta prototipo fasean zehar egonkor egon zen. Azkenean proiektua bertan behera utzi zen, lehendik zeuden hegazkinak hainbat probetarako erabili ziren.
Arado Ar 232: The Arado Ar 232 Tausendfüßler, batzuetan Tatzelwurm ere deitzen, zama-hegazkin bat, diseinatu eta zenbakiak txikiak eraiki Alemaniako firma Arado Flugzeugwerke Bigarren Mundu Gerran izan zen. Diseinuak gaur egun zama garraiatzeko hegazkinen diseinu modernoetan estandartzat jotzen diren ia ezaugarri guztiak biltzen zituen, edo horiek biltzen zituen, hegal altu baten azpian jarritako kutxa itxurako fuselajea barne; atzeko karga arrapala; goiko muntatutako buztana bikia, sarrera erraz sartzeko; eta eremu desberdinetatik funtzionatzeko hainbat ezaugarri. Luftwaffe- k Junkers Ju 52 / 3m garraio zaharkituen flota ordezkatu edo osatzeko interesa zuen arren, garai hartan ekoizpen mota ugari zituen eta ez zuen Ar 232 kopuru handirik erosi.
Arado Ar 232: The Arado Ar 232 Tausendfüßler, batzuetan Tatzelwurm ere deitzen, zama-hegazkin bat, diseinatu eta zenbakiak txikiak eraiki Alemaniako firma Arado Flugzeugwerke Bigarren Mundu Gerran izan zen. Diseinuak gaur egun zama garraiatzeko hegazkinen diseinu modernoetan estandartzat jotzen diren ia ezaugarri guztiak biltzen zituen, edo horiek biltzen zituen, hegal altu baten azpian jarritako kutxa itxurako fuselajea barne; atzeko karga arrapala; goiko muntatutako buztana bikia, sarrera erraz sartzeko; eta eremu desberdinetatik funtzionatzeko hainbat ezaugarri. Luftwaffe- k Junkers Ju 52 / 3m garraio zaharkituen flota ordezkatu edo osatzeko interesa zuen arren, garai hartan ekoizpen mota ugari zituen eta ez zuen Ar 232 kopuru handirik erosi.
Arado Ar 64: Arado Ar 64 eserleku bakarreko biplano borrokalaria zen, 1920ko hamarkadaren amaieran garatua. Sortutako lehenengo borrokalarien artean Alemaniak Versaillesko Itunaren murrizketak utzi eta berrarmatzen hasi zenean izan zen.
Arado Ar 65: Arado Ar 65 Ar 64ren eserleku bakarreko biplano borrokalariaren oinordekoa izan zen. Biak oso antzekoak ziren. Desberdintasun garrantzitsu bakarra 12 zilindroko lineako motorra erabiltzea izan zen, Ar 64 erradialaren aldean. Hegalen zabalera ere handitu egin zen.
Arado Ar 65: Arado Ar 65 Ar 64ren eserleku bakarreko biplano borrokalariaren oinordekoa izan zen. Biak oso antzekoak ziren. Desberdintasun garrantzitsu bakarra 12 zilindroko lineako motorra erabiltzea izan zen, Ar 64 erradialaren aldean. Hegalen zabalera ere handitu egin zen.
Arado Ar 66: Arado Ar 66 motor bakarreko eta bi eserlekuko biplano alemaniarra zen, 1933an garatua. Ekialdeko frontean gaueko lurreko eraso misioetarako ere erabiltzen zen. Walter Rethel ingeniariak Arado-rekin lankidetzan egindako azken diseinua izan zen, Walter Blume-k, 1933an Arado Flugzeugwerke-ren diseinu ingeniari nagusia izendatu zuena, Arado enpresaren diseinu eginkizunen zatirik handiena hartu zuen.
Arado Ar 67: Arado Ar 67 Ar 65aren eserleku bakarreko biplano borrokalariaren oinordekoa izan zen.
Arado Ar 68: Arado Ar 68 1930eko hamarkadaren erdialdean garatutako eserleku bakarreko biplano alemaniarra zen. Sortutako lehenengo borrokalarien artean Alemaniak Versaillesko Itunaren murrizketak utzi eta berrarmatzen hasi zenean izan zen.
Arado Ar 69: Arado Ar 69 Alemaniako bi eserlekuko eskola eta kirol biplano bat zen, kabina irekia zuena, Arado Flugzeugwerke-k 1933an garatua.
Arado Ar 76: Arado Ar 76 1930eko hamarkadako hegazkin alemaniarra zen, borrokalari arin gisa diseinatua, bigarren mailako eginkizuna zuen entrenatzaile aurreratu gisa.
Arado Ar 77: Arado Ar 77 alemaniar bimotorreko monoplanoa zen, prestakuntza aurreratuko hegazkin gisa diseinatua 1934tik aurrera.
Arado Ar 79: Arado Ar 79 1930eko hamarkadako hegazkin alemaniarra zen, bi eserlekuko trainer aerobatiko eta ibilgailu turistiko gisa diseinatua.
Arado Ar 80: The Arado Ar 80 aurrez Mundu Gerraren hegazkin bat, Arado Flugzeugwerke ek diseinatu Luftwaffe-ren lehenengo nagusien borrokalaria kontratua egiteko lehiatzeko zen. Ar 80-k ez zuen inspirazio errendimendu aldetik eta, gainera, hainbat huts egin zituen. Lehiaketa Messerschmitt Bf 109-k irabazi zuen azkenean, eta Ar 80 prototipoek probako hegazkin gisa amaitu zituzten egunak.
Arado Ar 81: Arado Ar 81 Alemaniako urpekaritza-bonbardaketa prototipoa zen. Reich-eko Aire Ministerioak Junkers Ju 87 lehiakidea erostea erabaki zuenez, Ar 81ko hiru prototipo bakarrik osatu ziren.
Arado Ar 95: Arado 95 motor bakarreko errekonozimendu eta patruila biplanoa zen, Arado enpresa alemaniarrak 1930eko hamarkadaren amaieran diseinatu eta eraiki zuena. Txilek eta Turkiak aginduta, Kriegsmarine- k zenbait bereganatu zituen Bigarren Mundu Gerra hasi zenean.
Arado Ar 96: Arado Ar 96 metal bakarreko monoplano alemaniarreko eta hegal baxuko monoplanoa zen, Arado Flugzeugwerke-k ekoiztua. Luftwaffe 's estandarra Bigarren Mundu Gerran Entrenatzaile aurreratu zen.
Arado Ar 96: Arado Ar 96 metal bakarreko monoplano alemaniarreko eta hegal baxuko monoplanoa zen, Arado Flugzeugwerke-k ekoiztua. Luftwaffe 's estandarra Bigarren Mundu Gerran Entrenatzaile aurreratu zen.
Arado Ar 96: Arado Ar 96 metal bakarreko monoplano alemaniarreko eta hegal baxuko monoplanoa zen, Arado Flugzeugwerke-k ekoiztua. Luftwaffe 's estandarra Bigarren Mundu Gerran Entrenatzaile aurreratu zen.
Arado E.340: Arado Ar E.340 motor biko urpekaritza eta taktiko-ertaineko bonbardaketa bat izan zen, Arado Flugzeugwerke-k diseinatua Reich-eko Aire Ministerioak 1939an eskatuta, Bonberen B bonbardatzaile azkarraren diseinu lehiaketarako ekoizpen kontratua lortzeko lehiatzeko. proiektua bertan behera geratu da.
Arado E.381: Arado E.381 proposatutako parasito hegazkin hegazkin bat zen. Arado Flugzeugwerke- k 1944ko abenduan sortu zuen Alemaniako Luftwaffe-rentzat Bigarren Mundu Gerran. E.381 Arado Ar 234 hegazkin "ama" batetik altxora eraman eta abiarazi behar zuen. Orduan, suziriaren motorra aktibatuko zuen, eta horrek bonba aliatuen erasoetara bultzatuko zuen. Garapena bertan behera utzi zen funts eta laguntza ofizialik ez zegoelako.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado Projekt II: Arado Ar Projekt II Alemaniako jet gaueko borrokalari Arado Flugzeugwerke proiektua izan zen, 1945eko martxoan burutua.
Arado Flugzeugwerke: Arado Flugzeugwerke hegazkin fabrikatzaile alemaniarra zen, hasiera batean Flugzeugbau Friedrichshafen enpresaren Warnemünde lantegia bezala sortua, Lehen eta Bigarren Mundu Gerretan lurreko hegazkin militarrak eta hidroavioak ekoizten zituena.
Arado Ar 240: Arado Ar 240 alemaniar bimotor eta rol anitzeko hegazkin astunetako hegazkin bat izan zen, Bigarren Mundu Gerran Luftwafferako garatu zuen Arado Flugzeugwerke-k. Lehenengo hegaldia 1940an izan zen, baina diseinuarekin izandako arazoek garapena oztopatu zuten eta prototipo fasean zehar egonkor egon zen. Azkenean proiektua bertan behera utzi zen, lehendik zeuden hegazkinak hainbat probetarako erabili ziren.
Arado E.340: Arado Ar E.340 motor biko urpekaritza eta taktiko-ertaineko bonbardaketa bat izan zen, Arado Flugzeugwerke-k diseinatua Reich-eko Aire Ministerioak 1939an eskatuta, Bonberen B bonbardatzaile azkarraren diseinu lehiaketarako ekoizpen kontratua lortzeko lehiatzeko. proiektua bertan behera geratu da.
Arado E.377: Arado E.377 urruneko kontrolatutako glide bonba bat zen, Arado Flugzeugwerke-k fabrikatutako aldaera elektrikoak eta ez-motakoak.
Arado E.381: Arado E.381 proposatutako parasito hegazkin hegazkin bat zen. Arado Flugzeugwerke- k 1944ko abenduan sortu zuen Alemaniako Luftwaffe-rentzat Bigarren Mundu Gerran. E.381 Arado Ar 234 hegazkin "ama" batetik altxora eraman eta abiarazi behar zuen. Orduan, suziriaren motorra aktibatuko zuen, eta horrek bonba aliatuen erasoetara bultzatuko zuen. Garapena bertan behera utzi zen funts eta laguntza ofizialik ez zegoelako.
Arado E.381: Arado E.381 proposatutako parasito hegazkin hegazkin bat zen. Arado Flugzeugwerke- k 1944ko abenduan sortu zuen Alemaniako Luftwaffe-rentzat Bigarren Mundu Gerran. E.381 Arado Ar 234 hegazkin "ama" batetik altxora eraman eta abiarazi behar zuen. Orduan, suziriaren motorra aktibatuko zuen, eta horrek bonba aliatuen erasoetara bultzatuko zuen. Garapena bertan behera utzi zen funts eta laguntza ofizialik ez zegoelako.
Arado E.381: Arado E.381 proposatutako parasito hegazkin hegazkin bat zen. Arado Flugzeugwerke- k 1944ko abenduan sortu zuen Alemaniako Luftwaffe-rentzat Bigarren Mundu Gerran. E.381 Arado Ar 234 hegazkin "ama" batetik altxora eraman eta abiarazi behar zuen. Orduan, suziriaren motorra aktibatuko zuen, eta horrek bonba aliatuen erasoetara bultzatuko zuen. Garapena bertan behera utzi zen funts eta laguntza ofizialik ez zegoelako.
Arado E.381: Arado E.381 proposatutako parasito hegazkin hegazkin bat zen. Arado Flugzeugwerke- k 1944ko abenduan sortu zuen Alemaniako Luftwaffe-rentzat Bigarren Mundu Gerran. E.381 Arado Ar 234 hegazkin "ama" batetik altxora eraman eta abiarazi behar zuen. Orduan, suziriaren motorra aktibatuko zuen, eta horrek bonba aliatuen erasoetara bultzatuko zuen. Garapena bertan behera utzi zen funts eta laguntza ofizialik ez zegoelako.
Arado E.381: Arado E.381 proposatutako parasito hegazkin hegazkin bat zen. Arado Flugzeugwerke- k 1944ko abenduan sortu zuen Alemaniako Luftwaffe-rentzat Bigarren Mundu Gerran. E.381 Arado Ar 234 hegazkin "ama" batetik altxora eraman eta abiarazi behar zuen. Orduan, suziriaren motorra aktibatuko zuen, eta horrek bonba aliatuen erasoetara bultzatuko zuen. Garapena bertan behera utzi zen funts eta laguntza ofizialik ez zegoelako.
Arado E.381: Arado E.381 proposatutako parasito hegazkin hegazkin bat zen. Arado Flugzeugwerke- k 1944ko abenduan sortu zuen Alemaniako Luftwaffe-rentzat Bigarren Mundu Gerran. E.381 Arado Ar 234 hegazkin "ama" batetik altxora eraman eta abiarazi behar zuen. Orduan, suziriaren motorra aktibatuko zuen, eta horrek bonba aliatuen erasoetara bultzatuko zuen. Garapena bertan behera utzi zen funts eta laguntza ofizialik ez zegoelako.
Arado E.381: Arado E.381 proposatutako parasito hegazkin hegazkin bat zen. Arado Flugzeugwerke- k 1944ko abenduan sortu zuen Alemaniako Luftwaffe-rentzat Bigarren Mundu Gerran. E.381 Arado Ar 234 hegazkin "ama" batetik altxora eraman eta abiarazi behar zuen. Orduan, suziriaren motorra aktibatuko zuen, eta horrek bonba aliatuen erasoetara bultzatuko zuen. Garapena bertan behera utzi zen funts eta laguntza ofizialik ez zegoelako.
Arado E.500: Arado E.500 Arado Flugzeugwerkek 1936an sortutako borrokalari astunentzako kontzeptua zen.
Arado E.530: Arado E.530 Arado Flugzeugwerke- k proposatutako Schnellbomber biko motorra proposatu zuen. Portuko fuselajean presiozko kabina bat zuen eta 500 kg-ko bonba bat zeukan, baina bestela armarik gabe zegoen. Utzi egin zen Messerschmitt baliokidearekiko abantailarik ez zuelako.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.555: Arado E.555 II. Mundu Gerran Alemaniako Arado konpainiak RLMren Amerikabomber proiektuari erantzuteko proposatutako distantzia luzeko bonbardatzaile estrategikoa izan zen. E.555 izendapena hainbat neurri, zentral elektriko, tripulazio eta arma kargaren konfigurazioen luzerako motorraren bonbarderoen diseinu serieei aplikatu zitzaien. Diseinu azterketak soilik direnez, ez da hegazkinik garatu edo eraiki eta E.555 proiektu osoa bertan behera utzi da 1944 amaieran.
Arado E.560: Arado E.560 Bigarren Mundu Gerran proiektatutako motor anitzeko Arado distantzia ertaineko bonbardaketa taktikoen serie bat zen.
Arado E.560: Arado E.560 Bigarren Mundu Gerran proiektatutako motor anitzeko Arado distantzia ertaineko bonbardaketa taktikoen serie bat zen.
Arado E.560: Arado E.560 Bigarren Mundu Gerran proiektatutako motor anitzeko Arado distantzia ertaineko bonbardaketa taktikoen serie bat zen.
Arado E.560: Arado E.560 Bigarren Mundu Gerran proiektatutako motor anitzeko Arado distantzia ertaineko bonbardaketa taktikoen serie bat zen.
Arado E.560: Arado E.560 Bigarren Mundu Gerran proiektatutako motor anitzeko Arado distantzia ertaineko bonbardaketa taktikoen serie bat zen.
Arado E.560: Arado E.560 Bigarren Mundu Gerran proiektatutako motor anitzeko Arado distantzia ertaineko bonbardaketa taktikoen serie bat zen.
Arado E.561: Arado E.561 Arado Flugzeugwerke-k Heavy borrokalariaren diseinua proposatu zuen, 1937an eta 1938an diseinatua.
Arado E.580: Arado E.580 Alemaniako Bigarren Mundu Gerrako hegazkin borrokalariaren diseinua zen. 1943ko diseinu batean oinarrituta, E.580 aldatu egin zen Volksjäger lehiaketarako.
Arado E.581-4: Arado E.581-4 hegazkin hegazkin bonbardatzaile alemaniarra zen. Hiru lurreratze-engranaje zituen, eta ohiko fuselaje baxua.
Arado E.581-4: Arado E.581-4 hegazkin hegazkin bonbardatzaile alemaniarra zen. Hiru lurreratze-engranaje zituen, eta ohiko fuselaje baxua.
Arado E.583: Arado E.583 1945az geroztik Arado Flugzeugwerke fabrikatzaile alemaniarraren erreakziozko gaueko hegazkin hegazkinentzako diseinatu zen.
Arado E.654: Arado E.654 Arado Flugzeugwerke-ren Alemaniako borrokalari astunen proiektua izan zen.
Arado Flugzeugwerke: Arado Flugzeugwerke hegazkin fabrikatzaile alemaniarra zen, hasiera batean Flugzeugbau Friedrichshafen enpresaren Warnemünde lantegia bezala sortua, Lehen eta Bigarren Mundu Gerretan lurreko hegazkin militarrak eta hidroavioak ekoizten zituena.
Arado Flugzeugwerke: Arado Flugzeugwerke hegazkin fabrikatzaile alemaniarra zen, hasiera batean Flugzeugbau Friedrichshafen enpresaren Warnemünde lantegia bezala sortua, Lehen eta Bigarren Mundu Gerretan lurreko hegazkin militarrak eta hidroavioak ekoizten zituena.
Kath Arado: Kathleen Faith "Kath" Arado UAAPeko UE Lady Warriors Boleibol Taldeko Filipinetako boleiboleko atleta jokalaria da. UAAP Denboraldiko 77. urteko Rookie izendatu zuten Ennajie Laure-rekin batera. Sisaketen, Thailandian, 2016ko Hego Ekialdeko Asiako Emakumezkoen Boleiboleko Junior Txapelketan Libero Onenaren saria eskuratu zuen.
Arado LI: Arado LI 1929an Alemanian eraiki zen bi eserleku eguzkitako eguzkitako kirol monoplanoa zen, urte hartan Europa Rundflugean lehiatzeko. Erregai kontsumoaren probetan, L 1-ek derrigorrezko lurreratzea egin zuen eta lehiaketatik kanpo geratu zen. Hegazkina Parisera ekarrita, Hermann Hofmann diseinatzaileak aerobatika batzuk egin zituen hegazkinaren gainean eta erori zenean hil egin zen.
Arado LI: Arado LI 1929an Alemanian eraiki zen bi eserleku eguzkitako eguzkitako kirol monoplanoa zen, urte hartan Europa Rundflugean lehiatzeko. Erregai kontsumoaren probetan, L 1-ek derrigorrezko lurreratzea egin zuen eta lehiaketatik kanpo geratu zen. Hegazkina Parisera ekarrita, Hermann Hofmann diseinatzaileak aerobatika batzuk egin zituen hegazkinaren gainean eta erori zenean hil egin zen.
Arado L II: Arado L II 1920ko hamarkadako bi eserlekuko eta hegal handiko monoplano alemaniarra zen.
Arado LI: Arado LI 1929an Alemanian eraiki zen bi eserleku eguzkitako eguzkitako kirol monoplanoa zen, urte hartan Europa Rundflugean lehiatzeko. Erregai kontsumoaren probetan, L 1-ek derrigorrezko lurreratzea egin zuen eta lehiaketatik kanpo geratu zen. Hegazkina Parisera ekarrita, Hermann Hofmann diseinatzaileak aerobatika batzuk egin zituen hegazkinaren gainean eta erori zenean hil egin zen.
Arado LI: Arado LI 1929an Alemanian eraiki zen bi eserleku eguzkitako eguzkitako kirol monoplanoa zen, urte hartan Europa Rundflugean lehiatzeko. Erregai kontsumoaren probetan, L 1-ek derrigorrezko lurreratzea egin zuen eta lehiaketatik kanpo geratu zen. Hegazkina Parisera ekarrita, Hermann Hofmann diseinatzaileak aerobatika batzuk egin zituen hegazkinaren gainean eta erori zenean hil egin zen.
Arado L II: Arado L II 1920ko hamarkadako bi eserlekuko eta hegal handiko monoplano alemaniarra zen.
Arado L II: Arado L II 1920ko hamarkadako bi eserlekuko eta hegal handiko monoplano alemaniarra zen.
Arado Projekt II: Arado Ar Projekt II Alemaniako jet gaueko borrokalari Arado Flugzeugwerke proiektua izan zen, 1945eko martxoan burutua.
Arado ibaia: Arado (goldea) ibaia Portugalgo iparraldean. Ibaiaren iturburua Gerês mendia da, eta ahoa Fafião ibaira jaisten da, Fafião lekua, Cabril herria, Montalegre udalerria. Arado kasketatik bokalera arte, 5 kilometro (3 mi) egiten ditu.
Arado SI: Arado SI 1925ean Alemanian eraikitako biplanoen entrenatzailea izan zen. Hiru prototipoetatik lehena Bristol Lucifer motor erradial batek elikatzen zuen, eta beste bi Arado S.Ia hegazkinek Siemens-Halske Sh 12. ekipamendua zuten. Siemens-Halske Sh 11-k Arado S III motorra bultzatu zuen, ia hegazkin berdina, prototipo bakarra eraiki eta Turkiari saldu zitzaion.
Arado SI: Arado SI 1925ean Alemanian eraikitako biplanoen entrenatzailea izan zen. Hiru prototipoetatik lehena Bristol Lucifer motor erradial batek elikatzen zuen, eta beste bi Arado S.Ia hegazkinek Siemens-Halske Sh 12. ekipamendua zuten. Siemens-Halske Sh 11-k Arado S III motorra bultzatu zuen, ia hegazkin berdina, prototipo bakarra eraiki eta Turkiari saldu zitzaion.
Arado SC I: Arado SC I 1920an Alemanian garatutako biplanoen entrenatzailea izan zen. SI-n oinarritzen zen, baina lineako motor askoz indartsuago batek bultzatzen zuen. Horrenbestez, egiturak sendotze handia izan zuen. Hegazkinak Lipetskeko hegaldi eskola klandestino militarrerako pentsatuta zegoen, baina ez zuten zerbitzu horretarako onartu. Horren ordez, kopuru txiki bat eraiki zen Deutsche Verkehrsfliegerschule-rentzat .
Arado SC II: Arado SC II biplanoen entrenatzailea izan zen, Alemanian 1920ko hamarkadan garatua. SC I-n oinarritzen zen, BMW Va motor indartsuagoarekin. Hamar adibide eraiki ziren Deutsche Verkehrsfliegerschule-rentzat .
Arado SC I: Arado SC I 1920an Alemanian garatutako biplanoen entrenatzailea izan zen. SI-n oinarritzen zen, baina lineako motor askoz indartsuago batek bultzatzen zuen. Horrenbestez, egiturak sendotze handia izan zuen. Hegazkinak Lipetskeko hegaldi eskola klandestino militarrerako pentsatuta zegoen, baina ez zuten zerbitzu horretarako onartu. Horren ordez, kopuru txiki bat eraiki zen Deutsche Verkehrsfliegerschule-rentzat .
Arado SC II: Arado SC II biplanoen entrenatzailea izan zen, Alemanian 1920ko hamarkadan garatua. SC I-n oinarritzen zen, BMW Va motor indartsuagoarekin. Hamar adibide eraiki ziren Deutsche Verkehrsfliegerschule-rentzat .
Arado SD I: Arado SD I borrokalari biplana zen, Alemanian 1920ko hamarkadan garatua. Alemaniak Lipetsken biltzen ari zen aire indar klandestinoa hornitzeko asmoa zuen. Diseinuak zerbait zor zion Walter Rethel diseinatzaileari Fokker-ekin. Konfigurazio konbentzionalaren arabera, SD I-k soldatutako altzairuzko hodi egitura zuen, metalezko estalkia kabinaren aurretik, eta ehuna estalita haren atzean. Egurrezko sesquiplane hegoak N motako hegazkin arteko estriboekin lotuak zeuden, inolako haririk gabe - Fokker ezaugarri tipikoa.
Arado SD II: Arado SD II 1920an Alemanian garatutako biplano borrokalaria izan zen. Aurreko SD I bezala, Alemaniak Lipetsken biltzen ari zen aire indar klandestinoa hornitzea zen eta mota horretako gabeziak gainditzea espero zen. Oinarrizko konfigurazio bera partekatzen zuen arren, SD II diseinu berria zen. Hegazkin dezente handiagoa eta astunagoa, mailakako hegoak zituen, ohiko hariekin lotuta. Lurrerako trenak eta buztanak askoz ere eraikuntza sendoagoa zuten.
Arado SD III: Arado SD III 1920an Alemanian garatutako biplano borrokalaria zen. SD II-rekin batera garatu zen eta hegazkin horren egituraren diseinu gehiena partekatu zuen. Desberdintasun nagusiak zentral elektrikoaren instalazioarekin lotzen ziren, eta horrek, aldi berean, fuselaje motzagoa behar zuen eta trenbide berria diseinatu zuen. Staaken, Rechlin-en eta azkenean Lipetsken-en ebaluatua, ez zen egokitzat jo produkzio masiborako, baina hortik ateratako ikasgaiak Arado-ri eskerga suertatu zitzaion Ar 64 eta Ar 65 diseinatzerakoan.
Arado SD I: Arado SD I borrokalari biplana zen, Alemanian 1920ko hamarkadan garatua. Alemaniak Lipetsken biltzen ari zen aire indar klandestinoa hornitzeko asmoa zuen. Diseinuak zerbait zor zion Walter Rethel diseinatzaileari Fokker-ekin. Konfigurazio konbentzionalaren arabera, SD I-k soldatutako altzairuzko hodi egitura zuen, metalezko estalkia kabinaren aurretik, eta ehuna estalita haren atzean. Egurrezko sesquiplane hegoak N motako hegazkin arteko estriboekin lotuak zeuden, inolako haririk gabe - Fokker ezaugarri tipikoa.
Arado SD II: Arado SD II 1920an Alemanian garatutako biplano borrokalaria izan zen. Aurreko SD I bezala, Alemaniak Lipetsken biltzen ari zen aire indar klandestinoa hornitzea zen eta mota horretako gabeziak gainditzea espero zen. Oinarrizko konfigurazio bera partekatzen zuen arren, SD II diseinu berria zen. Hegazkin dezente handiagoa eta astunagoa, mailakako hegoak zituen, ohiko hariekin lotuta. Lurrerako trenak eta buztanak askoz ere eraikuntza sendoagoa zuten.
Arado SD III: Arado SD III 1920an Alemanian garatutako biplano borrokalaria zen. SD II-rekin batera garatu zen eta hegazkin horren egituraren diseinu gehiena partekatu zuen. Desberdintasun nagusiak zentral elektrikoaren instalazioarekin lotzen ziren, eta horrek, aldi berean, fuselaje motzagoa behar zuen eta trenbide berria diseinatu zuen. Staaken, Rechlin-en eta azkenean Lipetsken-en ebaluatua, ez zen egokitzat jo produkzio masiborako, baina hortik ateratako ikasgaiak Arado-ri eskerga suertatu zitzaion Ar 64 eta Ar 65 diseinatzerakoan.
Arado SSD I: Arado SSD I 1930ean Alemanian garatutako biplano hegazkin hegazkin bat zen, gerraontzietako katapultetatik jaurtitzeko asmoa zuena. Hau Walter Rethel-en diseinu berria zen, 1920ko hamarkadaren amaierako Arado-rako bere borrokalariaren beste diseinuekin ezer partekatzen ez zuena. Tarte desberdineko biplano konbentzionala zen, mailakatua, goiko fuselajeari itsatsitako goiko hegalarekin. Fuselajearen azpian flotagailu handi eta bakar batez hornituta zegoen eta bi flotagailu hegal muturren ondoan. Travemünde-n ebaluatu ondoren, karrozak kendu ziren eta gurpileko trenbide sinple bat egokitu zen lehiaketa ebaluatzeko Lipkeko Heinkel HD 38arekin. Heinkel aukeratu zuten, eta SSD I LVSrekin entrenatzaile lanetara jaitsi zen 1932an.
Arado SSD I: Arado SSD I 1930ean Alemanian garatutako biplano hegazkin hegazkin bat zen, gerraontzietako katapultetatik jaurtitzeko asmoa zuena. Hau Walter Rethel-en diseinu berria zen, 1920ko hamarkadaren amaierako Arado-rako bere borrokalariaren beste diseinuekin ezer partekatzen ez zuena. Tarte desberdineko biplano konbentzionala zen, mailakatua, goiko fuselajeari itsatsitako goiko hegalarekin. Fuselajearen azpian flotagailu handi eta bakar batez hornituta zegoen eta bi flotagailu hegal muturren ondoan. Travemünde-n ebaluatu ondoren, karrozak kendu ziren eta gurpileko trenbide sinple bat egokitu zen lehiaketa ebaluatzeko Lipkeko Heinkel HD 38arekin. Heinkel aukeratu zuten, eta SSD I LVSrekin entrenatzaile lanetara jaitsi zen 1932an.
Arado SI: Arado SI 1925ean Alemanian eraikitako biplanoen entrenatzailea izan zen. Hiru prototipoetatik lehena Bristol Lucifer motor erradial batek elikatzen zuen, eta beste bi Arado S.Ia hegazkinek Siemens-Halske Sh 12. ekipamendua zuten. Siemens-Halske Sh 11-k Arado S III motorra bultzatu zuen, ia hegazkin berdina, prototipo bakarra eraiki eta Turkiari saldu zitzaion.
Arado SI: Arado SI 1925ean Alemanian eraikitako biplanoen entrenatzailea izan zen. Hiru prototipoetatik lehena Bristol Lucifer motor erradial batek elikatzen zuen, eta beste bi Arado S.Ia hegazkinek Siemens-Halske Sh 12. ekipamendua zuten. Siemens-Halske Sh 11-k Arado S III motorra bultzatu zuen, ia hegazkin berdina, prototipo bakarra eraiki eta Turkiari saldu zitzaion.
Arado SI: Arado SI 1925ean Alemanian eraikitako biplanoen entrenatzailea izan zen. Hiru prototipoetatik lehena Bristol Lucifer motor erradial batek elikatzen zuen, eta beste bi Arado S.Ia hegazkinek Siemens-Halske Sh 12. ekipamendua zuten. Siemens-Halske Sh 11-k Arado S III motorra bultzatu zuen, ia hegazkin berdina, prototipo bakarra eraiki eta Turkiari saldu zitzaion.
Arado VI: Arado V.1 hegazkin- linea prototipoa zen, Alemanian 1927an eraikia. Motor bakarreko hegal altuko gingileko monoplanoa zen, buztaneko gurpilarekin. Distantzia luzeko hainbat hegaldi egin zituen, besteak beste, Hego Amerikara posta eramatea, 1929an Berlinen erakutsi aurretik, Deutsche Luft Hansak erosi zuenean.
Arado VI: Arado V.1 hegazkin- linea prototipoa zen, Alemanian 1927an eraikia. Motor bakarreko hegal altuko gingileko monoplanoa zen, buztaneko gurpilarekin. Distantzia luzeko hainbat hegaldi egin zituen, besteak beste, Hego Amerikara posta eramatea, 1929an Berlinen erakutsi aurretik, Deutsche Luft Hansak erosi zuenean.
Arado VI: Arado V.1 hegazkin- linea prototipoa zen, Alemanian 1927an eraikia. Motor bakarreko hegal altuko gingileko monoplanoa zen, buztaneko gurpilarekin. Distantzia luzeko hainbat hegaldi egin zituen, besteak beste, Hego Amerikara posta eramatea, 1929an Berlinen erakutsi aurretik, Deutsche Luft Hansak erosi zuenean.
Arado VI: Arado V.1 hegazkin- linea prototipoa zen, Alemanian 1927an eraikia. Motor bakarreko hegal altuko gingileko monoplanoa zen, buztaneko gurpilarekin. Distantzia luzeko hainbat hegaldi egin zituen, besteak beste, Hego Amerikara posta eramatea, 1929an Berlinen erakutsi aurretik, Deutsche Luft Hansak erosi zuenean.
Arado W 2: Arado W 2 DVSrako 1928an garatutako bi eserleku biko motorreko hegazkinen trainerua zen. Kantilako monoplanoa zen, ehuna estalitako altzairuzko hodi fuselajea zuena, pilotua eta irakaslea tandem kabina irekietan kokatzen zituena. Trenbidea altzairuzko puntetan garraiatutako bi pontoi izan ziren.
Arado W 2: Arado W 2 DVSrako 1928an garatutako bi eserleku biko motorreko hegazkinen trainerua zen. Kantilako monoplanoa zen, ehuna estalitako altzairuzko hodi fuselajea zuena, pilotua eta irakaslea tandem kabina irekietan kokatzen zituena. Trenbidea altzairuzko puntetan garraiatutako bi pontoi izan ziren.
Arado W 2: Arado W 2 DVSrako 1928an garatutako bi eserleku biko motorreko hegazkinen trainerua zen. Kantilako monoplanoa zen, ehuna estalitako altzairuzko hodi fuselajea zuena, pilotua eta irakaslea tandem kabina irekietan kokatzen zituena. Trenbidea altzairuzko puntetan garraiatutako bi pontoi izan ziren.
Arado Ar 234: Arado Ar 234 Blitz munduko lehen jet-bonbardaketa operatiboa izan zen, Alemaniako Arado konpainiak Bigarren Mundu Gerraren amaierako etapetan eraiki zuena.
Arado ganadua: Arado ganadu beltza eta beltza txikiak eta gogorrak dira. Etiopiako iparraldeko goi mendietako ganadu mota ohikoenak dira. Arado arraza Zenga arraza taldearen parte da. Funtsean, trazatu ahal izateko hazten da, batez ere laboratzeko. Arraza laboreen hondakinez elikatzen da batez ere; sasoiko pentsu eskasietara egokituta dago. Arraza hau gurutzatu ohi da zezenen eta intseminazio artifizialeko zerbitzuen bidez.
Arado ibaia: Arado (goldea) ibaia Portugalgo iparraldean. Ibaiaren iturburua Gerês mendia da, eta ahoa Fafião ibaira jaisten da, Fafião lekua, Cabril herria, Montalegre udalerria. Arado kasketatik bokalera arte, 5 kilometro (3 mi) egiten ditu.
Aradoidea: Aradoidea benetako akatsen superfamilia da. Baliteke Lygaeoidea-n kokatutako Piesmatidae ere hemen egotea.
Arradon: Arradon Frantziako udalerria da, Morbihan departamenduan dagoena, Bretainia eskualdean.
Aradofagoa: Aradophagus Platygastridae familiako liztorren generoa da.
Lur Erdiko pertsonaien zerrenda: Jarraian , JRR Tolkienen Lur Erdiko legendariumeko pertsonaia aipagarrien zerrenda dago . Zerrenda Tolkienen idazlanetako pertsonaientzat soilik da.
Pietro Aradori: Pietro Aradori Italiako Lega Basket Serie A (LBA) taldeko Fortitudo Boloniako saskibaloi jokalari profesionala da. 1,98 m-ra kokatuta, tiro guardian eta aurrerako postu txikietan jokatzen du.
Arwad: Arwad , Aradus klasikoa, Siriako hiribildua da Mediterraneo itsasoan dagoen irla homonimo batean. Arwad Azpibarrutiko ( nahiyah ) zentro administratiboa da, eta bertako toki bakarra da. Sirian bizi den uharte bakarra da. Tartusetik 3 km-ra dago, Siriako bigarren porturik handiena.
Macalla (sitsa): Macalla mutuen sitsen generoa da. Francis Walker-ek deskribatu zuen 1859an.
Macalla thyrsisalis: Macalla thyrsisalis , mahoizko webworm sitsa , Macalla generoko mutuen sits espeziea da. Francis Walker-ek deskribatu zuen 1859. urtean Floridako hegoaldean, Bahametan, Hispaniolan, Mexiko hegoaldean, Erdialdeko Amerikan, Trinidaden eta Brasilgo Amazoniako deltan aurkitzen da.
András Aradszki: András Aradszki hungariar politikaria eta Érd-eko (MP) Batzar Nazionaleko kidea da 2010. urteaz geroztik, Energiaren Estatu idazkari izendatu zuten Garapen Nazionaleko Ministerioan 2014an. Parlamentuko kide gisa, Ekonomia Batzordean lan egin zuen eta Informazioaren Teknologiak eta Garapen Iraunkorrerako Batzordea. Kontratazio Publikoko Kontseiluko kide ere izan zen 2006tik 2010era.
NNS Aradu: NNS Aradu (F89) Nigeriako fragata da. Hanburgoko Blohm + Voss konpainiak eraikitako MEKO 360 helburu orokorreko fragatetako lehena da. 125,6 metroko itsasontzia Nigeriako Armadako handiena da. Helburu orokorreko fragata gisa, Araduk airearen, gainazalaren eta itsaspekoaren aurkako gerrarako eraginkortasunez gaitasunak ditu, eta Trafalgarreko batailaren 200. urteurreneko ospakizunetan parte hartu zuen. Itsasontziak itsas suetarako eta gerra elektronikorako gaitasuna ere badu. Gainera, itsasontzien helikoptero bat darama itsaspekoen aurkako gerra, bilaketa eta salbamendurako eta zaintza / detekzio hobetzeko.
Aradului: Aradului Timișoara auzoa da. Bere izena Timișoara Arad-ekin lotzen duen errepide homonimotik dator. Calea Aradului auzoak bitan banatzen du: Aradului Vest eta Aradului Est. Nekazaritza Zientzien eta Albaitaritza Medikuntzako Unibertsitatea auzo honetan dago.