Alfa Pendular, Alfa Planetarium, Alfa Potowabawi

Alfa pendularra: Alfa Pendular Portugaleko CP trenbide konpainiaren Pendolino abiadura handiko tren okertuaren izena da. Guimarães, Braga, Porto, Aveiro, Coimbra, Santarém, Lisboa, Albufeira eta Faro hiriak lotzen ditu, besteak beste orduko 220 kilometroko abiaduran (137 mph).
Alfa Planetarioa: Alfa Planetarium Mexiko Monterrey-n (Nuevo León) dagoen planetarioa zen. Instituzio hau ALFAk (Mexiko) sortu zuen 1978an Latinoamerikan zientzia eta teknologia sustatzeko. Zientzia museo interaktiboa, Omnimax sistemako zinema, hegazti-hegazkina eta aldi baterako erakusketak eta ekitaldiak egiteko gunea biltzen zituen. Alfa Planetarioa Mexikoko kultur zentro bisitatuenetako bat izan zen.
Alfa Potowabawi: Alfa Potowabawi Togoleko futbol aurrelaria zen. Geroago futbol agente gisa lan egin zuen.
Alfa Irratia: Alfa Radio Ipar Mazedoniako Radoviš udalerrian emititzen zuen irrati pribatua zen, eta egoitza nagusia Radoviš hirian zegoen. 2002ko maiatzaren 1ean hasi zen emititzen, eta ordutik Radoviš-en gehien entzuten den irratietako bat da. Alfa Radio 98.3 FM-n emititzen ari da Radoviš udalerrian eta Interneten zuzenean.
XHFAJ-FM: XHFAJ-FM Mexiko Hiriko 40 / CHR formatuko irrati nagusia da, 91,3 MHz-ko maiztasunarekin emititzen duena.
Alfa Records: Alfa Records Inc. , jatorriz Alfa Music Ltd. izenarekin ezagutzen zen argitaratzailea eta gero Alfa Music Inc. disko-etxearen ordezkoa , 1969an sortu zuen Kunihiko Murai konpositore eta disko-ekoizleak. Alfa Records izenarekin ezagutzen den diskoetxe independente bat sortu zen 1977an. Iraupen laburreko filial estatubatuar batek 1980tik 1982ra funtzionatu zuen.
WJKL (FM): WJKL Amerikako Estatu Batuetako San Juan (Puerto Rico) lizentziadun FM irrati ez komertziala da. Geltokiak Puerto Rico uhartea eskaintzen du. Gaur egun geltokia Educational Media Foundation-en jabetzakoa da eta sareko programazioa K-LOVE-k egiten du, EMF-ren musika kristau garaikidearen sare nagusia.
Alfa Romeo: Alfa Romeo Automobiles SpA Italiako autoen fabrikatzaile premium bat da eta Stellantisen filiala. Enpresa 1910eko ekainaren 24an sortu zen Milanen, Italian. "Alfa" bere sortzaile izenaren akronimoa da, "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili". "Anonima" "anonimoa" esan nahi du, garai hartako sozietate forma juridikoa zen, inbertitzaile anonimoek sortu baitzuten. Hasierako konfigurazio fasean, autoak ekoizteko eraikin bat izateko, konpainiak aktibo guztiak ixten eta saltzen ari zen Milaneko Darracq-eko Portello fabrikako eraikina erosi zuen. Marka kirolera bideratutako ibilgailuengatik da ezaguna eta 1911az geroztik auto lasterketetan parte hartzen du.
Alfa Romeo P3: Alfa Romeo P3 , P3 monoposto edo Tipo B Sari Nagusiko auto klasikoa zen, Vittorio Janok diseinatutakoa, Alfa Romeo 8C modeloetako bat. P3 eserleku bakarreko sari nagusiko lehen lasterketako autoa izan zen eta Alfa Romeoren bigarren monopostua izan zen Tipo A monopostoaren ondoren (1931). Aurreko Alfa Romeo P2 arrakastatsuan oinarrituta zegoen. Auto horretatik ateratako ikasgaiak hartuta, Jano marrazki-oholera itzuli zen lasterketako distantzia luzeagoak izan zitzakeen auto bat diseinatzera.
Alfa Romeo 1 Formulan: Alfa Romeo Italiako motor fabrikatzaileak askotan parte hartu du Formulan. Gaur egun Alfa Romeo Racing Orlen gisa parte hartzen du Sauber Motorsport AG enpresak operatzen duen bitartean. Marka motor lasterketetan lehiatu da eraikitzaile eta motor hornitzaile gisa noizbehinka 1950 eta 1987 artean, eta geroago 2015etik bazkide komertzial gisa. Konpainiaren laneko gidariek gerra aurreko Alfettako lehen bi gidarien munduko txapelketa irabazi zuten: Nino Farina. 1950ean; eta Juan Manuel Fangio 1951. urtean. Arrakasta horien ondoren Alfa Romeo Formula 1etik atera zen.
Alfa Romeo (desanbiguazioa): Alfa Romeok honako hau aipa dezake: Alfa Romeo, Italiako auto fabrikatzailea Alfa Romeo I , 2002ko belaontzia Alfa Romeo II , 2005eko belaontzia Alfa Romeo III , 2008ko belaontzia
Alfa Romeo (desanbiguazioa): Alfa Romeok honako hau aipa dezake: Alfa Romeo, Italiako auto fabrikatzailea Alfa Romeo I , 2002ko belaontzia Alfa Romeo II , 2005eko belaontzia Alfa Romeo III , 2008ko belaontzia
Alfa Romeo (desanbiguazioa): Alfa Romeok honako hau aipa dezake: Alfa Romeo, Italiako auto fabrikatzailea Alfa Romeo I , 2002ko belaontzia Alfa Romeo II , 2005eko belaontzia Alfa Romeo III , 2008ko belaontzia
Alfa Romeo Mille AF: Alfa Romeo Mille Alfa Romeoren trolebus ospetsuenetako bat da.
Abarth 1000 GT Coupé: Abarth 1000 GT Coupé edo Alfa Romeo 1000 Abarth GT Bertone Coupé Italiako Abarth auto ekoizleak Alfa Romeorekin lankidetzan egindako eta Franco Scaglione-k Bertonearentzat diseinatutako auto prototipoa da. Hiru auto eraiki ziren; adibide bat bizirik dago, Luigi Colani-k birsortua.
Alfa Romeo 110: Alfa Romeo 110 Italiako lau zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen hegazkinak erabiltzeko, batez ere traineruetarako eta hegazkin arinetarako. Alfa Romeo 110 de Havilland Gipsy Major-en oinarrituta zegoen, gutxi gorabehera 500 unitate ekoiztuta. 110eko deribatuen artean -1, ter eta Alfa Romeo 111 daude .
Alfa Romeo 110: Alfa Romeo 110 Italiako lau zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen hegazkinak erabiltzeko, batez ere traineruetarako eta hegazkin arinetarako. Alfa Romeo 110 de Havilland Gipsy Major-en oinarrituta zegoen, gutxi gorabehera 500 unitate ekoiztuta. 110eko deribatuen artean -1, ter eta Alfa Romeo 111 daude .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 110A: Alfa Romeo 110A Alfa Romeotik 1934 eta 1950 artean ekoiztutako autobus modeloa da. Autobusa Milango (Italia) garraio publikoaren beharretarako ekoizten da.
Alfa Romeo 110AF: Alfa Romeo 110AF Italiako Alfa Romeotik 1939tik 1944ra ekoiztutako trolebusa da.
Alfa Romeo 110: Alfa Romeo 110 Italiako lau zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen hegazkinak erabiltzeko, batez ere traineruetarako eta hegazkin arinetarako. Alfa Romeo 110 de Havilland Gipsy Major-en oinarrituta zegoen, gutxi gorabehera 500 unitate ekoiztuta. 110eko deribatuen artean -1, ter eta Alfa Romeo 111 daude .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 Italiako 6 zilindroko airez hoztutako alderantzizko lineako motorra zen, hegazkinak erabiltzeko, batez ere entrenamenduetarako eta hegazkin arinetarako, de Havilland Gipsy Six motorrean oinarrituta. Ekoizpena 1.600 unitate inguru izan ziren. 115ren eratorriak -1, bis, ter eta Alfa Romeo 116 dira .
Alfa Romeo 121: Alfa Romeo 121 Italiako ekoiztutako hegazkinen erabilerarako zortzilindro, airez hoztutako eta alderantzizko V motorra zen. Normalean 280 kW (380 CV) zituen.
Alfa Romeo 122: Alfa Romeo 122 12 zilindroko V alderantzizko hegazkinaren motorra zen, 1941ean Alfa Romeo Milanok ekoiztutako Walter Sagitta txekoslovakiar lizentzia gisa eraikitako abiadura bakarreko superkargagailuarekin. 122 RC38 ekoizpen nagusien aldaerak murrizketa-engranaje-kaxa, etapa bakarreko super-kargagailua eta 3.800 m (12.500 ft) altuera zituen.
Alfa Romeo 122: Alfa Romeo 122 12 zilindroko V alderantzizko hegazkinaren motorra zen, 1941ean Alfa Romeo Milanok ekoiztutako Walter Sagitta txekoslovakiar lizentzia gisa eraikitako abiadura bakarreko superkargagailuarekin. 122 RC38 ekoizpen nagusien aldaerak murrizketa-engranaje-kaxa, etapa bakarreko super-kargagailua eta 3.800 m (12.500 ft) altuera zituen.
Alfa Romeo 122: Alfa Romeo 122 12 zilindroko V alderantzizko hegazkinaren motorra zen, 1941ean Alfa Romeo Milanok ekoiztutako Walter Sagitta txekoslovakiar lizentzia gisa eraikitako abiadura bakarreko superkargagailuarekin. 122 RC38 ekoizpen nagusien aldaerak murrizketa-engranaje-kaxa, etapa bakarreko super-kargagailua eta 3.800 m (12.500 ft) altuera zituen.
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 12C: Alfa Romeo 12C edo Tipo C 12 zilindroko Sari Nagusiko autoa zen. 12C-36k 1936ko Tripoli Sari Nagusian egin zuen debuta, eta 12C-37 Coppa Acerbo 1937an. 12C-36 V8 berriarekin hornitutako Tipo C bat zen, 8C-35ko 3,8 litroko zuzeneko zortziren ordez. 12C-37 auto berria zen, xasis baxuagoa eta motorra aspertua eta trazatua 4475 cc-ra, orain arrabolarekin, errodamendu arrunten ordez eta bi superkargatzaile txikiago handi baten ordez. Autoak manipulazio eskasa izan zuen, 1937ko Italiako GPra garaiz ezin izan zena sendatu eta, beraz, ez zuen arrakastarik izan. Hori ematen da Vittorio Janok Alfa Romeo kargua uzteko arrazoia 1937. urtearen amaieran. 12C-36ak lehendik zeuden sei Tipo C xasis erabiltzen zituen. 12C-37ren lau adibide eraiki ziren, nahiz eta 1937an Coppa Acerbo eta Italiako GPrako bi bakarrik muntatu. 1938. urtearen hasieran, Tipo C xasisak 308. hamarkadara aldatu ziren, zortzi zuzeneko motorra xasisean beherago egokituta eta karrozeria guztiz berria zelarik. 12C-37 lau xasisak 312 eta 316 formula lasterketako autoetan bildu ziren.
Alfa Romeo 12C: Alfa Romeo 12C edo Tipo C 12 zilindroko Sari Nagusiko autoa zen. 12C-36k 1936ko Tripoli Sari Nagusian egin zuen debuta, eta 12C-37 Coppa Acerbo 1937an. 12C-36 V8 berriarekin hornitutako Tipo C bat zen, 8C-35ko 3,8 litroko zuzeneko zortziren ordez. 12C-37 auto berria zen, xasis baxuagoa eta motorra aspertua eta trazatua 4475 cc-ra, orain arrabolarekin, errodamendu arrunten ordez eta bi superkargatzaile txikiago handi baten ordez. Autoak manipulazio eskasa izan zuen, 1937ko Italiako GPra garaiz ezin izan zena sendatu eta, beraz, ez zuen arrakastarik izan. Hori ematen da Vittorio Janok Alfa Romeo kargua uzteko arrazoia 1937. urtearen amaieran. 12C-36ak lehendik zeuden sei Tipo C xasis erabiltzen zituen. 12C-37ren lau adibide eraiki ziren, nahiz eta 1937an Coppa Acerbo eta Italiako GPrako bi bakarrik muntatu. 1938. urtearen hasieran, Tipo C xasisak 308. hamarkadara aldatu ziren, zortzi zuzeneko motorra xasisean beherago egokituta eta karrozeria guztiz berria zelarik. 12C-37 lau xasisak 312 eta 316 formula lasterketako autoetan bildu ziren.
Alfa Romeo 125: Alfa Romeok Bristol Jupiter eta Bristol Pegasus diseinuetan oinarritutako hegazkin motor sorta eraiki / diseinatu zuen, Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 eta Alfa 131 izendatuak. Funtsean antzeko motor horiek guztiak Bigarren Mundu Gerran Italiako bonbardaketetara egokitu ziren, Alfa Romeok 11.000 unitate inguru eraikitzen zituen 1934 eta 1944 artean
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado Giustino Cattaneo-k 1934-1935 urteetan diseinatutako 18 zilindroko Italiako motor erradiala zen.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado Giustino Cattaneo-k 1934-1935 urteetan diseinatutako 18 zilindroko Italiako motor erradiala zen.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado Giustino Cattaneo-k 1934-1935 urteetan diseinatutako 18 zilindroko Italiako motor erradiala zen.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado Giustino Cattaneo-k 1934-1935 urteetan diseinatutako 18 zilindroko Italiako motor erradiala zen.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado Giustino Cattaneo-k 1934-1935 urteetan diseinatutako 18 zilindroko Italiako motor erradiala zen.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado Giustino Cattaneo-k 1934-1935 urteetan diseinatutako 18 zilindroko Italiako motor erradiala zen.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado Giustino Cattaneo-k 1934-1935 urteetan diseinatutako 18 zilindroko Italiako motor erradiala zen.
Alfa Romeo 140A: Alfa Romeo 140A Italiako Alfa Romeok 1950 eta 1958 artean sortutako autobus modeloa da. Autobusa Milanen (Italia) Azienda Trasporti Milanesi (ATM) enpresarako ekoiztu zen.
Alfa Romeo 140AF: Alfa Romeo 140AF Italiako troleibusa da 1949tik 1960ra arte ekoiztua.
Alfa Romeo 145 eta 146: Alfa Romeo 145 eta Alfa Romeo 146 ( 930B ) Italiako Alfa Romeo automobil fabrikatzaileak 1994 eta 2000 artean ekoizten dituen familiako auto txikiak dira. 145 hiru ateko hatchback bat da eta 1994ko Turineko Motor Show-n aurkeztu zen, 146 bost ateko hatchback bat, 1995ean Alfa Romeo 33 ordezkatzeko abian jarri zen.
Alfa Romeo 145 eta 146: Alfa Romeo 145 eta Alfa Romeo 146 ( 930B ) Italiako Alfa Romeo automobil fabrikatzaileak 1994 eta 2000 artean ekoizten dituen familiako auto txikiak dira. 145 hiru ateko hatchback bat da eta 1994ko Turineko Motor Show-n aurkeztu zen, 146 bost ateko hatchback bat, 1995ean Alfa Romeo 33 ordezkatzeko abian jarri zen.
Alfa Romeo 145 eta 146: Alfa Romeo 145 eta Alfa Romeo 146 ( 930B ) Italiako Alfa Romeo automobil fabrikatzaileak 1994 eta 2000 artean ekoizten dituen familiako auto txikiak dira. 145 hiru ateko hatchback bat da eta 1994ko Turineko Motor Show-n aurkeztu zen, 146 bost ateko hatchback bat, 1995ean Alfa Romeo 33 ordezkatzeko abian jarri zen.
Alfa Romeo 147: Alfa Romeo 147 Alfa Romeo automobilgintza italiarrak ekoiztutako familiako auto txiki bat da 2000. urtetik 2010. urtera arte.
Alfa Romeo 147: Alfa Romeo 147 Alfa Romeo automobilgintza italiarrak ekoiztutako familiako auto txiki bat da 2000. urtetik 2010. urtera arte.
Alfa Romeo Giulietta (940): Alfa Romeo Giulietta familiako auto txikia da (C segmentua), Alfa Romeok 5 ateko hatchback gisa fabrikatu eta merkaturatzen duena. Ekoizpena 2009 amaieratik gertu hasi zen eta modeloa 2010eko martxoko Genevako Motor Show-n aurkeztu zen. 2009ko otsailean AEBetako Gobernuari helarazi zioten bideragarritasun planean, Chryslerrek jakinarazi zuen 147 ordezkapena Milano bezala merkatura etorriko zela eta AEBetan eraiki zitekeela. Hala ere, 2010aren hasieran Fiat-ek AEBetara eredu handiagoak ekartzen kontzentratzeko asmoa zuen, hala nola Giulia. Giulietta bigarren sailkatu zen 2011ko Europako Autoko Sarietan. 2010 eta 2019 artean, 400.000tik gora ekoiztu ziren. 2020an, Alfa Romeok Giulietta aizkora egingo zutela iragarri zuen eta ekoizpena 2020ko abenduaren 22an amaitu zen 10 urteko salmentak 2010 eta 2020 bitarteko epean.
Alfa Romeo 150A: Alfa Romeo 150A 1958an Alfa Romeok sortutako Italiako autobusa da. 140A bertsio hobetua izan zen, karrozeria bera zuena. Hirietarako 12m bertsio gisa egin zen eta distantzia luzeagoetarako 22 m bertsio gisa. Bertsio laburrak 3 ardatz zituen, non 22 metroko bertsioak 5 ardatz zituen. 1975. urtera arte erabili zen. Desmuntatu aurretik, 140A bertsioko kamioiaren ale batzuk Friulira bidali zituzten 1976ko lurrikararen ondoren larrialdiko aterpe gisa erabiltzeko.
Alfa Romeo 155: Alfa Romeo 155 Alfa Romeo Italiako fabrikatzaile italiarrak 1992 eta 1997 artean ekoiztutako auto exekutibo trinkoa da. 1992ko urtarrilean aurkeztu zen Bartzelonan, eta 1992ko martxoan aurkeztu zen lehenengo aldiz, Genevako Motor Show-n. 156.618 ordezkatu aurretik 192.618 unitate egin ziren.
Alfa Romeo 155: Alfa Romeo 155 Alfa Romeo Italiako fabrikatzaile italiarrak 1992 eta 1997 artean ekoiztutako auto exekutibo trinkoa da. 1992ko urtarrilean aurkeztu zen Bartzelonan, eta 1992ko martxoan aurkeztu zen lehenengo aldiz, Genevako Motor Show-n. 156.618 ordezkatu aurretik 192.618 unitate egin ziren.
Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 Alfa Romeo Italiako automobil fabrikatzaileak ekoizten duen auto exekutibo trinkoa da. 1997ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zen Alfa Romeo 155aren ordezko gisa. 156ek harrera ona izan zuten eta hurrengo urtean 1998ko urteko Europako autoaren saria irabazi zuten. 156 berokia Europan bertan behera utzi zen 2005ean, Q4 Crosswagon 2007an amaitu zen ekoizpenean.
Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 Alfa Romeo Italiako automobil fabrikatzaileak ekoizten duen auto exekutibo trinkoa da. 1997ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zen Alfa Romeo 155aren ordezko gisa. 156ek harrera ona izan zuten eta hurrengo urtean 1998ko urteko Europako autoaren saria irabazi zuten. 156 berokia Europan bertan behera utzi zen 2005ean, Q4 Crosswagon 2007an amaitu zen ekoizpenean.
Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 Alfa Romeo Italiako automobil fabrikatzaileak ekoizten duen auto exekutibo trinkoa da. 1997ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zen Alfa Romeo 155aren ordezko gisa. 156ek harrera ona izan zuten eta hurrengo urtean 1998ko urteko Europako autoaren saria irabazi zuten. 156 berokia Europan bertan behera utzi zen 2005ean, Q4 Crosswagon 2007an amaitu zen ekoizpenean.
Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 Alfa Romeo Italiako automobil fabrikatzaileak ekoizten duen auto exekutibo trinkoa da. 1997ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zen Alfa Romeo 155aren ordezko gisa. 156ek harrera ona izan zuten eta hurrengo urtean 1998ko urteko Europako autoaren saria irabazi zuten. 156 berokia Europan bertan behera utzi zen 2005ean, Q4 Crosswagon 2007an amaitu zen ekoizpenean.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159, Alfetta bezala ere ezaguna, Grand Prix lasterketa auto bat italiar fabrikatzailea Alfa Romeo sortutako da. Inoiz ekoitzi den lasterketa auto arrakastatsuenetako bat da - 158ak eta bere deribatuak, 159k, 47 garaipen lortu zituen 54 Sari Nagusietan sartuta. Bigarren Mundu Gerraren aurreko voiturette formularako (1937) garatu zen eta 1,5 litroko 8 litro zuzeneko motor motorra du. Bigarren Mundu Gerraren ondoren, autoak 1947an aurkeztutako Formula 1 berria jaso zuen. Nino Farina, Juan Manuel Fangio eta Luigi Fagioli bezalako gidarien eskutik, Gidarien Munduko Txapelketako lehen bi denboraldietan nagusitu zen.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159, Alfetta bezala ere ezaguna, Grand Prix lasterketa auto bat italiar fabrikatzailea Alfa Romeo sortutako da. Inoiz ekoitzi den lasterketa auto arrakastatsuenetako bat da - 158ak eta bere deribatuak, 159k, 47 garaipen lortu zituen 54 Sari Nagusietan sartuta. Bigarren Mundu Gerraren aurreko voiturette formularako (1937) garatu zen eta 1,5 litroko 8 litro zuzeneko motor motorra du. Bigarren Mundu Gerraren ondoren, autoak 1947an aurkeztutako Formula 1 berria jaso zuen. Nino Farina, Juan Manuel Fangio eta Luigi Fagioli bezalako gidarien eskutik, Gidarien Munduko Txapelketako lehen bi denboraldietan nagusitu zen.
Alfa Romeo 159: Alfa Romeo 159 Alfa Romeok 2005 eta 2011 artean fabrikatu eta merkaturatutako auto trinko bat da. 2005eko Genevako Motor Show-ean aurkeztu zen, 156ren ordez, 159ak GM / Fiat Premium plataforma erabiltzen zuen, Alfa Romeorekin partekatua. Brera eta Spider, baita Kamal eta Visconti kontzeptu autoak ere.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159, Alfetta bezala ere ezaguna, Grand Prix lasterketa auto bat italiar fabrikatzailea Alfa Romeo sortutako da. Inoiz ekoitzi den lasterketa auto arrakastatsuenetako bat da - 158ak eta bere deribatuak, 159k, 47 garaipen lortu zituen 54 Sari Nagusietan sartuta. Bigarren Mundu Gerraren aurreko voiturette formularako (1937) garatu zen eta 1,5 litroko 8 litro zuzeneko motor motorra du. Bigarren Mundu Gerraren ondoren, autoak 1947an aurkeztutako Formula 1 berria jaso zuen. Nino Farina, Juan Manuel Fangio eta Luigi Fagioli bezalako gidarien eskutik, Gidarien Munduko Txapelketako lehen bi denboraldietan nagusitu zen.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159, Alfetta bezala ere ezaguna, Grand Prix lasterketa auto bat italiar fabrikatzailea Alfa Romeo sortutako da. Inoiz ekoitzi den lasterketa auto arrakastatsuenetako bat da - 158ak eta bere deribatuak, 159k, 47 garaipen lortu zituen 54 Sari Nagusietan sartuta. Bigarren Mundu Gerraren aurreko voiturette formularako (1937) garatu zen eta 1,5 litroko 8 litro zuzeneko motor motorra du. Bigarren Mundu Gerraren ondoren, autoak 1947an aurkeztutako Formula 1 berria jaso zuen. Nino Farina, Juan Manuel Fangio eta Luigi Fagioli bezalako gidarien eskutik, Gidarien Munduko Txapelketako lehen bi denboraldietan nagusitu zen.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159, Alfetta bezala ere ezaguna, Grand Prix lasterketa auto bat italiar fabrikatzailea Alfa Romeo sortutako da. Inoiz ekoitzi den lasterketa auto arrakastatsuenetako bat da - 158ak eta bere deribatuak, 159k, 47 garaipen lortu zituen 54 Sari Nagusietan sartuta. Bigarren Mundu Gerraren aurreko voiturette formularako (1937) garatu zen eta 1,5 litroko 8 litro zuzeneko motor motorra du. Bigarren Mundu Gerraren ondoren, autoak 1947an aurkeztutako Formula 1 berria jaso zuen. Nino Farina, Juan Manuel Fangio eta Luigi Fagioli bezalako gidarien eskutik, Gidarien Munduko Txapelketako lehen bi denboraldietan nagusitu zen.
Alfa Romeo 159: Alfa Romeo 159 Alfa Romeok 2005 eta 2011 artean fabrikatu eta merkaturatutako auto trinko bat da. 2005eko Genevako Motor Show-ean aurkeztu zen, 156ren ordez, 159ak GM / Fiat Premium plataforma erabiltzen zuen, Alfa Romeorekin partekatua. Brera eta Spider, baita Kamal eta Visconti kontzeptu autoak ere.
Alfa Romeo Giulia: Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Italiako auto fabrikatzaileak zuzenean loturarik ez duten hiru modeloen izena da. Lehenengoa 1962tik 1978ra arte sortutako lau ateko kirol auto trinkoen linea da. Bigarrena Spider, Sprint eta Sprint Speciale Giuliettas eguneratuena da, batez ere eta Giulia hirugarrena 2015ean aurkeztutako auto trinko exekutiboa da.
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 eta 115 serieko kupeak Alfa Romeo fabrikatzaile italiarrak 1963tik 1977ra arte egindako auto sorta dira, Giulia saloon solairu laburtuan oinarrituta. Giulietta Sprint kupearen oinordekoak izan ziren.
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 eta 115 serieko kupeak Alfa Romeo fabrikatzaile italiarrak 1963tik 1977ra arte egindako auto sorta dira, Giulia saloon solairu laburtuan oinarrituta. Giulietta Sprint kupearen oinordekoak izan ziren.
Alfa Romeo 164: Alfa Romeo 164 lau ateko saloi exekutiboa da, Alfa Romeo automobilgintza italiarrak fabrikatu zuen 1987 eta 1998 artean Pininfarinak diseinatua. 164koen aurrekariak Alfa 90 eta luxuzko Alfa 6. 164 izan ziren 166 ordezkatu zituen 1998an, guztira 273.857 unitate ekoiztu ondoren.
Alfa Romeo 164: Alfa Romeo 164 lau ateko saloi exekutiboa da, Alfa Romeo automobilgintza italiarrak fabrikatu zuen 1987 eta 1998 artean Pininfarinak diseinatua. 164koen aurrekariak Alfa 90 eta luxuzko Alfa 6. 164 izan ziren 166 ordezkatu zituen 1998an, guztira 273.857 unitate ekoiztu ondoren.
Alfa Romeo 166: Alfa Romeo 166 Alfa Romeo automobilgile italiarrak 1996ko urria eta 2007ko ekaina bitartean egindako auto exekutiboa da. Autoa Centro Stile Alfa Romeok diseinatu zuen, Walter de Silvaren kontrolpean, eta 2003ko irailean aurrez aldatu zuten.
Alfa Romeo 164: Alfa Romeo 164 lau ateko saloi exekutiboa da, Alfa Romeo automobilgintza italiarrak fabrikatu zuen 1987 eta 1998 artean Pininfarinak diseinatua. 164koen aurrekariak Alfa 90 eta luxuzko Alfa 6. 164 izan ziren 166 ordezkatu zituen 1998an, guztira 273.857 unitate ekoiztu ondoren.
Alfa Romeo 166: Alfa Romeo 166 Alfa Romeo automobilgile italiarrak 1996ko urria eta 2007ko ekaina bitartean egindako auto exekutiboa da. Autoa Centro Stile Alfa Romeok diseinatu zuen, Walter de Silvaren kontrolpean, eta 2003ko irailean aurrez aldatu zuten.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Alfa Romeo 1750 Berlina eta Alfa Romeo 2000 Berlina ziren exekutiboa, autoak (E-segmentuan) Italiako auto fabrikatzailea Alfa Romeo sortutako 1968tik 1977. Berlina da a berlina car.Both autoentzako Italiako terminoa izan Alfa Romeo bikiak cam lerroko lau motorrak; 1,8 litroko 1750 Berlina 1968 eta 1971 artean egin zen, 2000ko 2.0 litroko Berlina hobetuaren alde egin zenean.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Alfa Romeo 1750 Berlina eta Alfa Romeo 2000 Berlina ziren exekutiboa, autoak (E-segmentuan) Italiako auto fabrikatzailea Alfa Romeo sortutako 1968tik 1977. Berlina da a berlina car.Both autoentzako Italiako terminoa izan Alfa Romeo bikiak cam lerroko lau motorrak; 1,8 litroko 1750 Berlina 1968 eta 1971 artean egin zen, 2000ko 2.0 litroko Berlina hobetuaren alde egin zenean.
Alfa Romeo GTA: Alfa Romeo GTA Italiako Alfa Romeo fabrikatzaileak 1965etik 1971.era fabrikatutako automobil kupea da. Lasterketetarako (Corsa) eta errepideetarako (Stradale) egin zen.
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 eta 115 serieko kupeak Alfa Romeo fabrikatzaile italiarrak 1963tik 1977ra arte egindako auto sorta dira, Giulia saloon solairu laburtuan oinarrituta. Giulietta Sprint kupearen oinordekoak izan ziren.
Alfa Romeo 177: Alfa Romeo 177 Alfa Romeo taldeak 1979ko Formula One denboraldian Alfa Romeo taldeak erabilitako 1 Formulako autoa izan zen, 1979ko Belgikako Sari Nagusian debuta eginez. 177an Alfa Romeo 1 Formulara itzuli zen, 1950 eta 1951n Munduko Gidarien Txapelketako tituluak irabazi eta 28 urtera.
Alfa Romeo 179: Alfa Romeo 179 Alfa Romeo taldeak Alfa Romeo taldeak 1979 eta 1982 artean erabili zuen Formula 1eko autoa da. 179ak 1979ko Italiako Sari Nagusian debuta egin zuen, 12 Alfa Romeo 177 motorreko laua ordezkatuz. Bizitzan zehar asko izan ziren bertsioak eta 179D bertsioa azken aldiz erabili ziren 1982ko Hegoafrikako Sari Nagusian.
Alfa Romeo 179: Alfa Romeo 179 Alfa Romeo taldeak Alfa Romeo taldeak 1979 eta 1982 artean erabili zuen Formula 1eko autoa da. 179ak 1979ko Italiako Sari Nagusian debuta egin zuen, 12 Alfa Romeo 177 motorreko laua ordezkatuz. Bizitzan zehar asko izan ziren bertsioak eta 179D bertsioa azken aldiz erabili ziren 1982ko Hegoafrikako Sari Nagusian.
Alfa Romeo 179: Alfa Romeo 179 Alfa Romeo taldeak Alfa Romeo taldeak 1979 eta 1982 artean erabili zuen Formula 1eko autoa da. 179ak 1979ko Italiako Sari Nagusian debuta egin zuen, 12 Alfa Romeo 177 motorreko laua ordezkatuz. Bizitzan zehar asko izan ziren bertsioak eta 179D bertsioa azken aldiz erabili ziren 1982ko Hegoafrikako Sari Nagusian.
Alfa Romeo 179: Alfa Romeo 179 Alfa Romeo taldeak Alfa Romeo taldeak 1979 eta 1982 artean erabili zuen Formula 1eko autoa da. 179ak 1979ko Italiako Sari Nagusian debuta egin zuen, 12 Alfa Romeo 177 motorreko laua ordezkatuz. Bizitzan zehar asko izan ziren bertsioak eta 179D bertsioa azken aldiz erabili ziren 1982ko Hegoafrikako Sari Nagusian.
Alfa Romeo 182: Alfa Romeo 182 Formula 1eko autoa da, Alfa Romeo taldeak 1982. urtean Formulako denboraldian erabili zuena. Autoak 1982ko Brasilgo Sari Nagusian egin zuen debuta. Long Beacheko denboraldiko hirugarren lasterketan, Andrea de Cesarisek pole posizioa lortu zuen batez besteko 141,331 km / h abiaduran (87,819 mph). Lasterketa onena Monakon izan zen, eta De Cesaris 3. postuan sailkatu zen. Alfa Romeok hiru eredu desberdin erabili zituen 1982an zehar: 179D, 182 eta 182B; guztiak Alfa Romeo 3.0 L V12 motorrekin. Alfa Romeo V12-k 540 CV inguru ekoizten zituen (403 kW) 12000 rpm-tan.
Alfa Romeo 182: Alfa Romeo 182 Formula 1eko autoa da, Alfa Romeo taldeak 1982. urtean Formulako denboraldian erabili zuena. Autoak 1982ko Brasilgo Sari Nagusian egin zuen debuta. Long Beacheko denboraldiko hirugarren lasterketan, Andrea de Cesarisek pole posizioa lortu zuen batez besteko 141,331 km / h abiaduran (87,819 mph). Lasterketa onena Monakon izan zen, eta De Cesaris 3. postuan sailkatu zen. Alfa Romeok hiru eredu desberdin erabili zituen 1982an zehar: 179D, 182 eta 182B; guztiak Alfa Romeo 3.0 L V12 motorrekin. Alfa Romeo V12-k 540 CV inguru ekoizten zituen (403 kW) 12000 rpm-tan.
Alfa Romeo 182: Alfa Romeo 182 Formula 1eko autoa da, Alfa Romeo taldeak 1982. urtean Formulako denboraldian erabili zuena. Autoak 1982ko Brasilgo Sari Nagusian egin zuen debuta. Long Beacheko denboraldiko hirugarren lasterketan, Andrea de Cesarisek pole posizioa lortu zuen batez besteko 141,331 km / h abiaduran (87,819 mph). Lasterketa onena Monakon izan zen, eta De Cesaris 3. postuan sailkatu zen. Alfa Romeok hiru eredu desberdin erabili zituen 1982an zehar: 179D, 182 eta 182B; guztiak Alfa Romeo 3.0 L V12 motorrekin. Alfa Romeo V12-k 540 CV inguru ekoizten zituen (403 kW) 12000 rpm-tan.
Alfa Romeo 183T: Alfa Romeo 183T Gérard Ducarouge-k eta Mario Tollentino-k diseinatutako Formula 1eko autoa izan zen eta Marlboro Team Alfa Romeok 1983ko Formula 1 denboraldian erabili zuen. Autoa, diseinatu berria duen hondo laua duena, Brasilgo 1983ko Sari Nagusian egin zuen debuta. Michelins frantziarrarekin zihoala, 183T 1983an gidatu zuten Andrea de Cesaris eta Mauro Baldi italiarrek.
Alfa Romeo 183T: Alfa Romeo 183T Gérard Ducarouge-k eta Mario Tollentino-k diseinatutako Formula 1eko autoa izan zen eta Marlboro Team Alfa Romeok 1983ko Formula 1 denboraldian erabili zuen. Autoa, diseinatu berria duen hondo laua duena, Brasilgo 1983ko Sari Nagusian egin zuen debuta. Michelins frantziarrarekin zihoala, 183T 1983an gidatu zuten Andrea de Cesaris eta Mauro Baldi italiarrek.
Alfa Romeo 184T: Alfa Romeo 184T 1 Formulako autoa da, Alfa Romeo taldeak 1984 eta 1985. urtean Formulako denboraldietan erabili zuena. Autoak, Mario Tollentinen F1eko lehen diseinua, taldeko babesle nagusiaren koloreak zituen, Benetton Italiako moda diseinatzaileak.
Alfa Romeo 184T: Alfa Romeo 184T 1 Formulako autoa da, Alfa Romeo taldeak 1984 eta 1985. urtean Formulako denboraldietan erabili zuena. Autoak, Mario Tollentinen F1eko lehen diseinua, taldeko babesle nagusiaren koloreak zituen, Benetton Italiako moda diseinatzaileak.
Alfa Romeo 185T: Alfa Romeo 185T Benetton Team Alfa Romeok 1985eko denboraldian erabili zuen Formula 1eko autoa da. Autoa 8 lasterketetan sartu zen, baina inolako arrakastarik izan gabe eta fidagarritasuna eskasa zela eta, taldea aurreko urteko autora itzuli zen, 184T, "184TB" zehaztapenera egokituta. 1985eko denboraldia Alfa Romeorentzat izan zen azkena 1 Formulan, 2019an itzuli aurretik. Autoa Alfa-ren 890T propioa zen, 1,5 L-ko V8 turboalimentatua, 780 CV (582 kW) inguru ekoizten zuena 10.200 rpm-tan. Taldeko gidariak Riccardo Patrese eta Eddie Cheever ziren.
Alfa Romeo 185T: Alfa Romeo 185T Benetton Team Alfa Romeok 1985eko denboraldian erabili zuen Formula 1eko autoa da. Autoa 8 lasterketetan sartu zen, baina inolako arrakastarik izan gabe eta fidagarritasuna eskasa zela eta, taldea aurreko urteko autora itzuli zen, 184T, "184TB" zehaztapenera egokituta. 1985eko denboraldia Alfa Romeorentzat izan zen azkena 1 Formulan, 2019an itzuli aurretik. Autoa Alfa-ren 890T propioa zen, 1,5 L-ko V8 turboalimentatua, 780 CV (582 kW) inguru ekoizten zuena 10.200 rpm-tan. Taldeko gidariak Riccardo Patrese eta Eddie Cheever ziren.