Alfa Romeo 2000 Sportiva, ,

Alfa Romeo 2000 Sportiva: Alfa Romeo 2000 Sportiva Alfa Romeo Italiako fabrikatzaile italiarrak egindako 2 litroko kirol autoa da, 1954an. Serie txikian eraikitzeko garatu den arren, lau besterik ez dira egin: bi kupé eta bi armiarma.
Alfa Romeo 2000: Alfa Romeo 2000 Alfa Romeo Italiako auto fabrikatzaileak 1958 eta 1962 artean egindako luxuzko autoa da, 1900eko Superaren ondorengo gisa. 1962an Alfa Romeo 2600-ek ordezkatu zuen.
Alfa Romeo 2000: Alfa Romeo 2000 Alfa Romeo Italiako auto fabrikatzaileak 1958 eta 1962 artean egindako luxuzko autoa da, 1900eko Superaren ondorengo gisa. 1962an Alfa Romeo 2600-ek ordezkatu zuen.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Alfa Romeo 1750 Berlina eta Alfa Romeo 2000 Berlina ziren exekutiboa, autoak (E-segmentuan) Italiako auto fabrikatzailea Alfa Romeo sortutako 1968tik 1977. Berlina da a berlina car.Both autoentzako Italiako terminoa izan Alfa Romeo bikiak cam lerroko lau motorrak; 1,8 litroko 1750 Berlina 1968 eta 1971 artean egin zen, 2000ko 2.0 litroko Berlina hobetuaren alde egin zenean.
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 eta 115 serieko kupeak Alfa Romeo fabrikatzaile italiarrak 1963tik 1977ra arte egindako auto sorta dira, Giulia saloon solairu laburtuan oinarrituta. Giulietta Sprint kupearen oinordekoak izan ziren.
Alfa Romeo Spider: Alfa Romeo Spider bikoitza, aurreko motorreko, atzeko unitateko roadster bat da, Alfa Romeok 1966tik 1994ra fabrikatu eta merkaturatzen duena lau belaunaldi desberdinetan, edo Seriotan , bakoitza aldakuntza apaletik zabaletara.
Alfa Romeo 2000 Sportiva: Alfa Romeo 2000 Sportiva Alfa Romeo Italiako fabrikatzaile italiarrak egindako 2 litroko kirol autoa da, 1954an. Serie txikian eraikitzeko garatu den arren, lau besterik ez dira egin: bi kupé eta bi armiarma.
Alfa Romeo 2300: Alfa Romeo 2300 luxuzko sedan brasildarra da, FNM-k 1974tik 1978ra ekoiztu zuena, eta FNM-k Fiat-ena 1978tik 1986ra arte. Giuseppe Scarnati-k Europan eskaini zuen lehenengo aldiz 1972an, nahiz eta Brasilgo autoa Alfetta baino 41 zentimetro (16 in) luzeago eta 7 zentimetro (2,8) zabalagoa zen. Azalaren azpian, 2300a Alfa Romeo 1900 zaharragoan oinarritzen zen teknikoki. 2300ko engranaje kutxa motorraren ondoan zegoen eta ez atzeko ardatzean. FNM 2000 aurreko Brasilgoaren antzera, 2300-k lau zilindroko espaloi bikoitzeko motor bikoitza zuen, gaur egun 2.310 cc-koa, 140 CV-ko potentziarekin (100 kW). Gehienez 170 km / h abiadura aldarrikatu zen. 1985. urteko ereduaren liburuxkan 2300 "Alfa Romeo 85" deitzen zen. Modelo hau ustez 1986ko azaroa arte fabrikatu zen, nahiz eta 1987an azken 243 Alfa Romeo eraiki Brasilen.
Alfa Romeo 2300: Alfa Romeo 2300 luxuzko sedan brasildarra da, FNM-k 1974tik 1978ra ekoiztu zuena, eta FNM-k Fiat-ena 1978tik 1986ra arte. Giuseppe Scarnati-k Europan eskaini zuen lehenengo aldiz 1972an, nahiz eta Brasilgo autoa Alfetta baino 41 zentimetro (16 in) luzeago eta 7 zentimetro (2,8) zabalagoa zen. Azalaren azpian, 2300a Alfa Romeo 1900 zaharragoan oinarritzen zen teknikoki. 2300ko engranaje kutxa motorraren ondoan zegoen eta ez atzeko ardatzean. FNM 2000 aurreko Brasilgoaren antzera, 2300-k lau zilindroko espaloi bikoitzeko motor bikoitza zuen, gaur egun 2.310 cc-koa, 140 CV-ko potentziarekin (100 kW). Gehienez 170 km / h abiadura aldarrikatu zen. 1985. urteko ereduaren liburuxkan 2300 "Alfa Romeo 85" deitzen zen. Modelo hau ustez 1986ko azaroa arte fabrikatu zen, nahiz eta 1987an azken 243 Alfa Romeo eraiki Brasilen.
Alfa Romeo 2300: Alfa Romeo 2300 luxuzko sedan brasildarra da, FNM-k 1974tik 1978ra ekoiztu zuena, eta FNM-k Fiat-ena 1978tik 1986ra arte. Giuseppe Scarnati-k Europan eskaini zuen lehenengo aldiz 1972an, nahiz eta Brasilgo autoa Alfetta baino 41 zentimetro (16 in) luzeago eta 7 zentimetro (2,8) zabalagoa zen. Azalaren azpian, 2300a Alfa Romeo 1900 zaharragoan oinarritzen zen teknikoki. 2300ko engranaje kutxa motorraren ondoan zegoen eta ez atzeko ardatzean. FNM 2000 aurreko Brasilgoaren antzera, 2300-k lau zilindroko espaloi bikoitzeko motor bikoitza zuen, gaur egun 2.310 cc-koa, 140 CV-ko potentziarekin (100 kW). Gehienez 170 km / h abiadura aldarrikatu zen. 1985. urteko ereduaren liburuxkan 2300 "Alfa Romeo 85" deitzen zen. Modelo hau ustez 1986ko azaroa arte fabrikatu zen, nahiz eta 1987an azken 243 Alfa Romeo eraiki Brasilen.
Alfa Romeo 2600: Alfa Romeo 2600 1962tik 1968ra egindako Alfa Romeo- ren sei zilindroko enblematikoa izan zen. Alfa Romeo 2000ren oinordekoa izan zen. Historikoki esanguratsua bihurtu da sei zilindroko lineako motor batekin hornitutako azken Alfa Romeo izan zenez. goiko kamasa-arbola bikiekin. Hori izan zen Alfa Romeo motorren konfigurazio tradizionala 1920ko hamarkadaz geroztik, baina lau zilindroko motorrei eman zien lekua, fabrikak 1950ean hasita masa ekoiztutako auto modelo ekonomikoagoetara bideratu baitzuen.
Alfa Romeo 2uettottanta: Alfa Romeo 2uettottanta 2010eko Pininfarina autoa da eta Pininfarinaren 80. urteurrena eta Alfa Romeoren mendeurrena ospatzeko omenaldia da. Duetto Armiarmari egindako omenaldia ere bada.
Alfa Romeo Tipo 308: Alfa Romeo 308 edo 8C-308 Sari Nagusiko lasterketa-auto bat da, 1938an 3 litroko klasearentzat egina, lau auto bakarrik ekoiztu ziren, benetan Tipo C-tik aldatuta, motorra xasisean eta karrozeria argalagoa duena. Xasisak Tipo C motorrarenak eta motorrak 8C 2900.aren eratorriak ziren. 308 Gioacchino Colombok diseinatu zuen Enzo Ferrari kontrolpean, orduan Alfa Corse taldeko Alfa Corse taldeko arduraduna zen. Autoa Paueko Sari Nagusian estreinatu zen 1938an, eta bertan bi auto sartu ziren lasterketan, bata Tazio Nuvolarirentzat eta bestea Luigi Villoresirentzat. Bi gidariek lehiaketatik alde egin behar izan zuten, baina ordurako itzulia errekorra zuen Nuvolarik. Hurrengo lasterketa Tripoliko Sari Nagusia izan zen. 312 eta 316 berriak sartu ziren, baina motorrak arazoak izan zituzten entrenamenduetan eta Clemente Biondettik hartu zuen hasiera erreserban gordetako 308ren gurpilean. Ezin izan zuen amaitu, Hermann Lang Mercedes-Benz W154 gidatzen zuen bitartean irabazlea izan zen. Lasterketa horretan, Eugenio Siena, 312 gidaria zena, hil egin zuten horma bat jo ondoren.
Alfa Romeo 33: Alfa Romeo 33 Alfa Romeo automobilgintza italiarrak 1983 eta 1995 artean ekoiztutako familiako auto txikia da. Ikuspuntu mekanikotik, bere aurrekoaren, Alfasud-en, eboluzioa izan zen funtsean, zorua, xasisak eta transmisio motorra eraman zituzten, nahiz eta aldaketak izan. esekidura eta balaztatze sistemari. Nissanen oinarritutako Alfa Romeo Arna handik gutxira jarri zen abian, tamaina berdineko baina prezio baxuagoko auto bat eskainiz.
Alfa Romeo 33 Stradale: Alfa Romeo 33 Stradale Italiako Alfa Romeo auto fabrikatzaileak eraikitako motor erdiko kirol autoa da. Munduko lehen auto nagusietako bat da; zutik kilometroan komertzialki eskuragarri zegoen auto azkarrena zen aurkeztean. 18 adibide sortu ziren 1967 eta 1969. urteen artean. "Stradale" Italiako auto fabrikatzaileek askotan erabiltzen duten terminoa da lasterketa auto baten kaleko legezko bertsioa adierazteko; 33 Stradale Tipo 33 kirol prototipotik eratorria da.
Alfa Romeo Tipo 33: Alfa Romeo Tipo 33 Alfa Romeo lantegiak bultzatutako kirol lasterketen prototipoa izan zen 1967 eta 1977 artean. Auto hauek Sport Cars World Championship, Nordic Challenge Cup, Interserie eta CanAm serieetan parte hartu zuten. Errepidean zihoazen auto kopuru txiki bat atera zen 1967an, Alfa Romeo 33 Stradale izenekoa.
Alfa Romeo Tipo 33: Alfa Romeo Tipo 33 Alfa Romeo lantegiak bultzatutako kirol lasterketen prototipoa izan zen 1967 eta 1977 artean. Auto hauek Sport Cars World Championship, Nordic Challenge Cup, Interserie eta CanAm serieetan parte hartu zuten. Errepidean zihoazen auto kopuru txiki bat atera zen 1967an, Alfa Romeo 33 Stradale izenekoa.
Alfa Romeo Tipo 33: Alfa Romeo Tipo 33 Alfa Romeo lantegiak bultzatutako kirol lasterketen prototipoa izan zen 1967 eta 1977 artean. Auto hauek Sport Cars World Championship, Nordic Challenge Cup, Interserie eta CanAm serieetan parte hartu zuten. Errepidean zihoazen auto kopuru txiki bat atera zen 1967an, Alfa Romeo 33 Stradale izenekoa.
Alfa Romeo 33 (desanbiguazioa): Alfa Romeo 33- k honako hauek aipa ditzake: Alfa Romeo T33, 1968tik 1977ra erabilitako kirol autoen lasterketaren prototipoa Alfa Romeo 33 Stradale, lasterketako autoaren bertsio arraroa, 1967an eraikia Alfa Romeo 33 Series, 1983 eta 1994 artean sortutako auto trinkoa
Alfa Romeo Tipo 33: Alfa Romeo Tipo 33 Alfa Romeo lantegiak bultzatutako kirol lasterketen prototipoa izan zen 1967 eta 1977 artean. Auto hauek Sport Cars World Championship, Nordic Challenge Cup, Interserie eta CanAm serieetan parte hartu zuten. Errepidean zihoazen auto kopuru txiki bat atera zen 1967an, Alfa Romeo 33 Stradale izenekoa.
Alfa Romeo 33: Alfa Romeo 33 Alfa Romeo automobilgintza italiarrak 1983 eta 1995 artean ekoiztutako familiako auto txikia da. Ikuspuntu mekanikotik, bere aurrekoaren, Alfasud-en, eboluzioa izan zen funtsean, zorua, xasisak eta transmisio motorra eraman zituzten, nahiz eta aldaketak izan. esekidura eta balaztatze sistemari. Nissanen oinarritutako Alfa Romeo Arna handik gutxira jarri zen abian, tamaina berdineko baina prezio baxuagoko auto bat eskainiz.
Alfa Romeo Carabo: Alfa Romeo Carabo 1968ko Parisko Motor Show-ean lehen aldiz erakutsi zen auto kontzeptuala da. Marcello Gandinik diseinatu zuen, Bertone diseinu estudiorako lanean. Carabo izena Carabidae kakalardoetatik eratorria da, autoaren kolore berde eta laranja irisatuek ekartzen baitute gogora.
Alfa Romeo 33: Alfa Romeo 33 Alfa Romeo automobilgintza italiarrak 1983 eta 1995 artean ekoiztutako familiako auto txikia da. Ikuspuntu mekanikotik, bere aurrekoaren, Alfasud-en, eboluzioa izan zen funtsean, zorua, xasisak eta transmisio motorra eraman zituzten, nahiz eta aldaketak izan. esekidura eta balaztatze sistemari. Nissanen oinarritutako Alfa Romeo Arna handik gutxira jarri zen abian, tamaina berdineko baina prezio baxuagoko auto bat eskainiz.
Alfa Romeo 33 Stradale: Alfa Romeo 33 Stradale Italiako Alfa Romeo auto fabrikatzaileak eraikitako motor erdiko kirol autoa da. Munduko lehen auto nagusietako bat da; zutik kilometroan komertzialki eskuragarri zegoen auto azkarrena zen aurkeztean. 18 adibide sortu ziren 1967 eta 1969. urteen artean. "Stradale" Italiako auto fabrikatzaileek askotan erabiltzen duten terminoa da lasterketa auto baten kaleko legezko bertsioa adierazteko; 33 Stradale Tipo 33 kirol prototipotik eratorria da.
Alfa Romeo 350: Alfa Romeo 350 Italiako kamioi ertaina da, Alfa Romeok bere Portelloko lantegian ekoiztua. 85. eta 110. urteen artean astunegia eta garestia zela egin zen.
Alfa Romeo 40A: Alfa Romeo 40A Italiako Alfa Romeo konpainiak ekoizten duen lehen autobusetako bat da.
Alfa Romeo 430: Alfa Romeo 430 Alfa Romeok 1942 eta 1950 artean ekoiztutako 5 tonako kamioi bat da. Alfa Romeo 800 kamioi handiagoan oinarritutako proiektu militar gisa (430RE) hasi zen. Kamioi batzuk 20 mm (0,8 in) IF Scotti metrailetaz hornitutako hegazkinen aurkako ibilgailu bihurtu ziren. Kamioia gerra ondoren bertsio komertzial gisa ekoiztu zen, bai bertsio militar eta zibila 1950 arte ekoiztu zen.
Alfa Romeo 430A: Alfa Romeo 430A Alfa Romeo Italiako automobilgintza fabrikatzaileak 1949tik 1953ra ekoiztutako autobusa izan zen.
Alfa Romeo 430: Alfa Romeo 430 Alfa Romeok 1942 eta 1950 artean ekoiztutako 5 tonako kamioi bat da. Alfa Romeo 800 kamioi handiagoan oinarritutako proiektu militar gisa (430RE) hasi zen. Kamioi batzuk 20 mm (0,8 in) IF Scotti metrailetaz hornitutako hegazkinen aurkako ibilgailu bihurtu ziren. Kamioia gerra ondoren bertsio komertzial gisa ekoiztu zen, bai bertsio militar eta zibila 1950 arte ekoiztu zen.
Alfa Romeo 450: Alfa Romeo 450 Alfa Romeok fabrikatutako kamioi bat da 1947tik 1959. Bere bertsio berritua Alfa Romeo 455 deitzen zen.
Alfa Romeo 4C: Alfa Romeo 4C motor ertaina, arina eta atzeko gurpileko kirol auto bat da. Coupé eta armiarma karrozeria estiloan eskuragarri, karbono zuntzezko ontzia, aurreko eta atzeko kaxa kutxak eta atzeko azpimarra hibridoa erabiltzen ditu batez ere aluminiozkoak, Estatu Batuetan 895 kilogramoko (1.973 libra) eta 1.050 kilogramoko (2.315 libra) pisua mantentzeko. . 4C Alfa Romeoren XXI. Mendeko masa-ekoizpeneko lehen ibilgailua da, Ipar Amerikako automobilgintzako merkatuan berriro sartu zena.
Alfa Romeo 4C: Alfa Romeo 4C motor ertaina, arina eta atzeko gurpileko kirol auto bat da. Coupé eta armiarma karrozeria estiloan eskuragarri, karbono zuntzezko ontzia, aurreko eta atzeko kaxa kutxak eta atzeko azpimarra hibridoa erabiltzen ditu batez ere aluminiozkoak, Estatu Batuetan 895 kilogramoko (1.973 libra) eta 1.050 kilogramoko (2.315 libra) pisua mantentzeko. . 4C Alfa Romeoren XXI. Mendeko masa-ekoizpeneko lehen ibilgailua da, Ipar Amerikako automobilgintzako merkatuan berriro sartu zena.
Alfa Romeo 50: Alfa Romeo 50 Alfa Romeok 1931tik 1934ra bitartean ekoitzitako kamioi italiarra izan zen. Konpainiak Büssing-ekin batera sortu zuen kamioia.
Alfa Romeo 500: Alfa Romeo 500 3 tonako klaseko kamioi bat da, Alfa Romeok 1937tik 1945era ekoizten duena. Gama diesel motorraren 75 CV (56 kW) 500RE bertsioa, gasolina 500B bertsioa eta gasezko 500BR bertsioa biltzen ditu.
Alfa Romeo 500A: Alfa Romeo 500A 1945etik 1948ra Alfa Romeok ekoiztutako autobusa izan zen.
Alfa Romeo Alfa 6: Alfa Romeo Alfa 6 Alfa Romeo automobilgintza italiarrak 1979tik 1986ra arte egindako luxuzko auto exekutiboa da. Bere izena Alfa Romeo V6 motorreko sei zilindroei dagokio, auto honetan lehen agerpena egin zuena.
Alfa Romeo 6C: Alfa Romeo 6C izena Alfa Romeok 1927 eta 1954 artean ekoitzitako errepide, lasterketa eta kirol autoetan erabili zen; "6C" izena autoaren sei motor zuzeneko sei zilindroei dagokie. Auto hauen karrozak James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna eta Pinin Farina bezalako autokarajeek egin zituzten. 1933an hasita, 6C bertsio bat zegoen Alfa fabrikako karrozeria batekin, Portellon eraikia. 1920ko hamarkadaren hasieran Vittorio Janok jaso zuen Giuseppe Merosi diseinatutako RL eta RM modeloak ordezkatzeko errendimendu handiko ibilgailu arina eta errendimendua sortzeko enkargua. Autoa 1925eko apirilean aurkeztu zen Salone dell 'Automobile di Milano-n 6C 1500 gisa. P2 lasterketa-autoan oinarrituta zegoen, 1.487 cc-ko sei zilindroko lineako motorreko kamera bakarra erabiliz, 44 zaldi potentzia ekoizten zituen. 1928an 1500 Sport aurkeztu zen, hau da, Alfa Romeo errepideko lehen autoa, goiko kamasa ardatz bikoitzekin.
Alfa Romeo 6C: Alfa Romeo 6C izena Alfa Romeok 1927 eta 1954 artean ekoitzitako errepide, lasterketa eta kirol autoetan erabili zen; "6C" izena autoaren sei motor zuzeneko sei zilindroei dagokie. Auto hauen karrozak James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna eta Pinin Farina bezalako autokarajeek egin zituzten. 1933an hasita, 6C bertsio bat zegoen Alfa fabrikako karrozeria batekin, Portellon eraikia. 1920ko hamarkadaren hasieran Vittorio Janok jaso zuen Giuseppe Merosi diseinatutako RL eta RM modeloak ordezkatzeko errendimendu handiko ibilgailu arina eta errendimendua sortzeko enkargua. Autoa 1925eko apirilean aurkeztu zen Salone dell 'Automobile di Milano-n 6C 1500 gisa. P2 lasterketa-autoan oinarrituta zegoen, 1.487 cc-ko sei zilindroko lineako motorreko kamera bakarra erabiliz, 44 zaldi potentzia ekoizten zituen. 1928an 1500 Sport aurkeztu zen, hau da, Alfa Romeo errepideko lehen autoa, goiko kamasa ardatz bikoitzekin.
Alfa Romeo 75: Alfa Romeo 75 , Ipar Amerikan Milano izenarekin saldu dena, Alfa Romeo Italiako automobilgileak 1985 eta 1992 artean sortutako auto exekutibo trinkoa da. Alfa 75 merkataritza arrakastatsua izan zen: hiru urtean bakarrik, 236.907 auto ekoiztu ziren eta ekoizpenaren amaiera 1992an, 386.767 inguru eraiki ziren.
Alfa Romeo 75: Alfa Romeo 75 , Ipar Amerikan Milano izenarekin saldu dena, Alfa Romeo Italiako automobilgileak 1985 eta 1992 artean sortutako auto exekutibo trinkoa da. Alfa 75 merkataritza arrakastatsua izan zen: hiru urtean bakarrik, 236.907 auto ekoiztu ziren eta ekoizpenaren amaiera 1992an, 386.767 inguru eraiki ziren.
Alfa Romeo 800: Alfa Romeo 800 Italiako Alfa Romeok 1940 eta 1947 artean sortutako kamioi astuna da. 800RE bertsio militar gisa ekoiztu zen lehen aldiz eta gerraren ondoren bertsio zibil gisa. Bertsio militarra Italiako Armadan soilik erabiltzen zen hasieran, batez ere Afrika iparraldean, Errusian eta Frantzia okupatuta. 800ak 8,7 L-ko diesel motorra zuen erregaiaren injekzioarekin, eta orduko 50 kilometroko abiadura har zezakeen. Gas sorgailuak eta gasolina modeloak ere sortu ziren. Bide erdi baten prototipo bertsioa CSEM 800RE bat ere egin zen Italiako armadarako. 800REko batzuk ere Alemaniako Armadara bihurtu ziren Maultier gisa, ibilgailu honek pistak ere atzean zituen.
Alfa Romeo 800AF: Alfa Romeo 800AF Italiako trolebusa da, 1940tik 1954ra arte ekoiztua.
Alfa Romeo 80A: Alfa Romeo 80A Italiako Alfa Romeo fabrikatzaileak 1920ko hamarkadaren amaieran ekoitzitako autobusa zen. Alfa Romeo 40A arrakastatsua izan zen, batez ere Italian erabili zen eta Europako gainerako herrialdeetan arrakasta gutxiago izan zuen.
Alfa Romeo 85: Alfa Romeo 85 Alfa Romeok 1934 eta 1939 artean ekoiztutako kamioi bat da, lizentziadun Büssing modeloaren bertsio eguneratua zen.
Alfa Romeo 85A: Alfa Romeo 85A 1930eko hamarkadaren hasieran Alfa Romeok serie txikietan sortutako Italiako autobusa da.
Alfa Romeo 8C: Alfa Romeo 8C jatorria 1930eko hamarkadako Alfa Romeo errepideko, lasterketako eta kirol autoen gama zen. 2004an Alfa Romeok 8C izena berpiztu zuen V8 motordun kontzeptu-automobil batentzat eta 2007rako 8C Competizione ekoizpen bihurtu zuen.
Alfa Romeo Tipo 308: Alfa Romeo 308 edo 8C-308 Sari Nagusiko lasterketa-auto bat da, 1938an 3 litroko klasearentzat egina, lau auto bakarrik ekoiztu ziren, benetan Tipo C-tik aldatuta, motorra xasisean eta karrozeria argalagoa duena. Xasisak Tipo C motorrarenak eta motorrak 8C 2900.aren eratorriak ziren. 308 Gioacchino Colombok diseinatu zuen Enzo Ferrari kontrolpean, orduan Alfa Corse taldeko Alfa Corse taldeko arduraduna zen. Autoa Paueko Sari Nagusian estreinatu zen 1938an, eta bertan bi auto sartu ziren lasterketan, bata Tazio Nuvolarirentzat eta bestea Luigi Villoresirentzat. Bi gidariek lehiaketatik alde egin behar izan zuten, baina ordurako itzulia errekorra zuen Nuvolarik. Hurrengo lasterketa Tripoliko Sari Nagusia izan zen. 312 eta 316 berriak sartu ziren, baina motorrak arazoak izan zituzten entrenamenduetan eta Clemente Biondettik hartu zuen hasiera erreserban gordetako 308ren gurpilean. Ezin izan zuen amaitu, Hermann Lang Mercedes-Benz W154 gidatzen zuen bitartean irabazlea izan zen. Lasterketa horretan, Eugenio Siena, 312 gidaria zena, hil egin zuten horma bat jo ondoren.
Alfa Romeo 8C Competizione: Alfa Romeo 8C Competizione Italiako Alfa Romeo automobilgintza fabrikatzaileak 2007 eta 2010. urteen artean ekoizten duen kirol-autoa da. 2003ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zen lehen aldiz auto kontzeptu gisa eta gero 2007ko modelo-modeloan salgai jarri zen. Izenak zortzi zilindroko motorra (8C) eta Alfa Romeoren lasterketa genealogikoa aipatzen ditu. Konpainiak 1.400 eskaera baino gehiago jaso zituen 8Crako, autoa ekoizpenean sartuko zela iragarri zuenean. Hala ere, 500 bezeroek bakarrik amaitu zuten 8C Competizione eta beste 500ek 8C Spider-ekin, ekoizpena guztira 1.000 auto izatera iritsi zen.
Alfa Romeo 8C Competizione: Alfa Romeo 8C Competizione Italiako Alfa Romeo automobilgintza fabrikatzaileak 2007 eta 2010. urteen artean ekoizten duen kirol-autoa da. 2003ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zen lehen aldiz auto kontzeptu gisa eta gero 2007ko modelo-modeloan salgai jarri zen. Izenak zortzi zilindroko motorra (8C) eta Alfa Romeoren lasterketa genealogikoa aipatzen ditu. Konpainiak 1.400 eskaera baino gehiago jaso zituen 8Crako, autoa ekoizpenean sartuko zela iragarri zuenean. Hala ere, 500 bezeroek bakarrik amaitu zuten 8C Competizione eta beste 500ek 8C Spider-ekin, ekoizpena guztira 1.000 auto izatera iritsi zen.
Alfa Romeo 90: Alfa Romeo 90 Alfa Romeo Italiako auto fabrikatzaileak 1984 eta 1987 artean ekoizten duen auto exekutiboa da.
Alfa Romeo 800: Alfa Romeo 800 Italiako Alfa Romeok 1940 eta 1947 artean sortutako kamioi astuna da. 800RE bertsio militar gisa ekoiztu zen lehen aldiz eta gerraren ondoren bertsio zibil gisa. Bertsio militarra Italiako Armadan soilik erabiltzen zen hasieran, batez ere Afrika iparraldean, Errusian eta Frantzia okupatuta. 800ak 8,7 L-ko diesel motorra zuen erregaiaren injekzioarekin, eta orduko 50 kilometroko abiadura har zezakeen. Gas sorgailuak eta gasolina modeloak ere sortu ziren. Bide erdi baten prototipo bertsioa CSEM 800RE bat ere egin zen Italiako armadarako. 800REko batzuk ere Alemaniako Armadara bihurtu ziren Maultier gisa, ibilgailu honek pistak ere atzean zituen.
Alfa Romeo 900A: Alfa Romeo 900A Alfa Romeok 1952tik 1956ra ekoizten duen autobusa da.
Alfa Romeo 900AF: Alfa Romeo 900AF Italiako troleibusa da 1955etik 1957ra arte ekoiztua.
Alfa Romeo 902A: Alfa Romeo 902A Alfa Romeok 1957 eta 1959 artean ekoiztutako autobusa da.
Alfa Romeo GTV eta Spider: Alfa Romeo GTV eta Alfa Romeo Spider Alfa Romeo fabrikatzaile italiarrak 1993tik 2004ra ekoiztutako bi kirol auto ziren. GTV 2 + 2 kupea da, eta Spider GTVren bi plazako roadster bertsioa da. 39.000 armiarma eta 41.700 GTV inguru eraiki ziren.
Alfa Romeo A15: Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 Alfa Romeok 1967-1974 bitartean ekoiztutako kamioi erabilgarriak edo kamioiak dira.
Alfa Romeo A15: Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 Alfa Romeok 1967-1974 bitartean ekoiztutako kamioi erabilgarriak edo kamioiak dira.
Alfa Romeo A15: Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 Alfa Romeok 1967-1974 bitartean ekoiztutako kamioi erabilgarriak edo kamioiak dira.
Fiat Ducato: Fiat Ducato Stellantis-ek ofizialki garatutako eta 1981az geroztik ekoiztutako ibilgailu komertzial arina da. Citroën C25 , Peugeot J5 , Alfa Romeo AR6 eta Talbot Express gisa saldu zen lehen belaunaldirako, bigarren eta hirugarren belaunaldiak merkaturatzen diren bitartean Fiat Ducato, Citroën Jumper eta Peugeot Boxer . Kanadako eta Amerikako Estatu Batuetako merkatuetan sartu zen Ram ProMaster gisa 2014ko modelo urtean.
Iveco Daily: Iveco Daily Iveco automobilgintza italiarrak 1978az geroztik sortutako furgoneta komertzial arin handia da; Fiat Daily izenarekin ere saldu zuen Fiat- ek 1983. urtera arte. Fiat Ducato auto-itxurako unibody gehiago ez bezala, Daily-k eskailera bereko markoa erabiltzen du ibilgailu komertzial astunagoen ohikoa. Iveco Daily Iveco Suzzara lantegian ekoizten da, Italiako Mantova inguruan, eta Ivecok berriki inbertsio handiak egin ditu produkzio lineak berritzeko.
Alfa Romeo Matta: Alfa Romeo 1900 M lau gurpileko ibilgailu utilitarioa da, Alfa Romeo Italiako auto fabrikatzaileak 1951 eta 1954. urteen artean ekoiztua. Italiako Defentsa Ministerioak eskatuta garatua, bertsio militar zein zibilean egin zen.
Alfa Romeo 33: Alfa Romeo 33 Alfa Romeo automobilgintza italiarrak 1983 eta 1995 artean ekoiztutako familiako auto txikia da. Ikuspuntu mekanikotik, bere aurrekoaren, Alfasud-en, eboluzioa izan zen funtsean, zorua, xasisak eta transmisio motorra eraman zituzten, nahiz eta aldaketak izan. esekidura eta balaztatze sistemari. Nissanen oinarritutako Alfa Romeo Arna handik gutxira jarri zen abian, tamaina berdineko baina prezio baxuagoko auto bat eskainiz.
Alfa Romeo Alfa 6: Alfa Romeo Alfa 6 Alfa Romeo automobilgintza italiarrak 1979tik 1986ra arte egindako luxuzko auto exekutiboa da. Bere izena Alfa Romeo V6 motorreko sei zilindroei dagokio, auto honetan lehen agerpena egin zuena.
Alfa Romeo Alfasud: Alfa Romeo Alfasud Italiako Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud SpA enpresak, Alfa Romeo eta Finmeccanica enpresen enpresa berria, 1971tik 1989ra fabrikatu zuen familiako auto txiki bat da. Alfa Romeok sarrera-maila duen autoa denez, 3.000 dolarreko merkatuan jarri zen martxan 1971n, orain 19.000 dolar dira inflazioaren ondoren. Enpresak Italiako hegoaldeko eskualdean zuen egoitza, gobernuaren lan politikaren barruan.
Alfa Romeo Sprint: Alfa Romeo Alfasud Sprint Alfa Romeo Italiako fabrikatzaileak 1976tik 1989ra ekoizten duen eta Alfa Romeo Alfasud-en oinarritutako boxeo-motorreko kupea da. Alfasud Sprint eta Sprint-en 116.552 unitate eraiki ziren guztira. Sprint-a Europan, Hegoafrikan, Australian eta Zeelanda Berrian saldu zen.
Alfa Romeo Alfasud: Alfa Romeo Alfasud Italiako Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud SpA enpresak, Alfa Romeo eta Finmeccanica enpresen enpresa berria, 1971tik 1989ra fabrikatu zuen familiako auto txiki bat da. Alfa Romeok sarrera-maila duen autoa denez, 3.000 dolarreko merkatuan jarri zen martxan 1971n, orain 19.000 dolar dira inflazioaren ondoren. Enpresak Italiako hegoaldeko eskualdean zuen egoitza, gobernuaren lan politikaren barruan.
Alfa Romeo Alfetta: Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeok 1972tik 1987ra fabrikatu eta merkaturatzen duen aurreko motorreko bost bidaiarien berlina eta fastback kupea da, guztira 400.000 ekoizpen dituena.
Alfa Romeo Alfetta: Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeok 1972tik 1987ra fabrikatu eta merkaturatzen duen aurreko motorreko bost bidaiarien berlina eta fastback kupea da, guztira 400.000 ekoizpen dituena.
Alfa Romeo Alfetta: Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeok 1972tik 1987ra fabrikatu eta merkaturatzen duen aurreko motorreko bost bidaiarien berlina eta fastback kupea da, guztira 400.000 ekoizpen dituena.
Alfa Romeo Alfetta: Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeok 1972tik 1987ra fabrikatu eta merkaturatzen duen aurreko motorreko bost bidaiarien berlina eta fastback kupea da, guztira 400.000 ekoizpen dituena.
Alfa Romeo Arese Landarea: Alfa Romeo Arese lantegia Alfa Romeok 1986tik bi hamarkada baino gehiago lehenago izan zuen egoitza nagusia izan zen. Fiat Taldeak 1986an Alfa Romeo erosi ondoren, Arese Fiat Taldeko muntaketa lantegietako bat bihurtu zen. Fabrika Milango probintzian dago, Italiako Lombardiako eskualdean, Milanetik 12 kilometro ipar-mendebaldera. Areseko lantegiak Alfa Romeo Portello lantegi zaharra ordezkatu zuen eta 1960an hasi zen eraikitzen eta hiru urte iraun zuen eta 90eko hamarkadaren amaierara arte oso eremu zabala zuen Alfa Romeoko lantegirik handiena izan zen, neurri batean Lainate eta Garbagnate lurraldeetan. Milandarrak. Fabrika Areseko lantegia bezala ezagutzen zen sarrera nagusia Areseko udalerrian dagoelako soilik.
Alfa Romeo Arna: Alfa Romeo Arna Italiako Alfa Romeo Nissan Autoveicoli SpA fabrikatzaileak sortutako hatchback bat da 1983 eta 1987 artean. Enpresa 1980ko urriaren 9an sortu zen, Alfa Romeo SpA italiarraren eta Japoniako Nissan Motor Company enpresaren arteko 50:50 joint venture gisa. .
Alfa Romeo: Alfa Romeo Automobiles SpA Italiako autoen fabrikatzaile premium bat da eta Stellantisen filiala. Enpresa 1910eko ekainaren 24an sortu zen Milanen, Italian. "Alfa" bere sortzaile izenaren akronimoa da, "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili". "Anonima" "anonimoa" esan nahi du, garai hartako sozietate forma juridikoa zen, inbertitzaile anonimoek sortu baitzuten. Hasierako konfigurazio fasean, autoak ekoizteko eraikin bat izateko, konpainiak aktibo guztiak ixten eta saltzen ari zen Milaneko Darracq-eko Portello fabrikako eraikina erosi zuen. Marka kirolera bideratutako ibilgailuengatik da ezaguna eta 1911az geroztik auto lasterketetan parte hartzen du.
Alfa Romeo: Alfa Romeo Automobiles SpA Italiako autoen fabrikatzaile premium bat da eta Stellantisen filiala. Enpresa 1910eko ekainaren 24an sortu zen Milanen, Italian. "Alfa" bere sortzaile izenaren akronimoa da, "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili". "Anonima" "anonimoa" esan nahi du, garai hartako sozietate forma juridikoa zen, inbertitzaile anonimoek sortu baitzuten. Hasierako konfigurazio fasean, autoak ekoizteko eraikin bat izateko, konpainiak aktibo guztiak ixten eta saltzen ari zen Milaneko Darracq-eko Portello fabrikako eraikina erosi zuen. Marka kirolera bideratutako ibilgailuengatik da ezaguna eta 1911az geroztik auto lasterketetan parte hartzen du.
Alfa Romeo Avio: Alfa Romeo Avio hegazkin motorrak ekoizten zituen Italiako hegazkin konpainia izan zen 1941. urteaz geroztik Alfa Romeoren dibisio gisa sortu zen, baina 1986an Aeritaliari saldu zitzaion eta gero 1996an Fiat-i. 2003an Fiat Avio-rekin batu zen Avio SpA .
Alfa Romeo BAT: Alfa Romeo BAT Italiako auto kontzeptuen serie bat da. Autoak Alfa Romeo eta Italiako Bertone diseinu etxearen arteko lankidetza proiektu batetik sortu ziren 1953. urtean. Hiru auto eraiki ziren: BAT 5 1953an, BAT 7 1954an eta azkenean BAT 9 1955. Hiru autoak Franco Scaglionek diseinatu zituen.
Alfa Romeo Bella: Alfa Romeo Bella Alfa Romeok 1999an eraikitako autokarabana da. Alfa Romeo 166aren bertsio kupeo posible gisa pentsatu zen, baina ekoizpen bertsioa ez zen inoiz agertu.
Alfa Romeo 8C: Alfa Romeo 8C jatorria 1930eko hamarkadako Alfa Romeo errepideko, lasterketako eta kirol autoen gama zen. 2004an Alfa Romeok 8C izena berpiztu zuen V8 motordun kontzeptu-automobil batentzat eta 2007rako 8C Competizione ekoizpen bihurtu zuen.
Alfa Romeo Boxer motorra: Alfa Romeo Boxer motorra urez hoztutako lau pistoi lauko motorra izan zen, Alfa Romeok luzerako aplikazioetarako gurpileko trakzioetarako garatua. Alfasud-en estreinatu zen, 1971n Turingo Motor Show-n. Hurrengo hamarkadetan Boxerrek hainbat bertsio berritu zituen eta Alfa Romeo aurreko gurpileko auto ugari bultzatu zituen 1996. urtera arte. 1997an behin-behinean desagertu egin zen eta zeharka muntatutako Twin Spark motorrek ordezkatu zuten.
Alfa Romeo: Alfa Romeo Automobiles SpA Italiako autoen fabrikatzaile premium bat da eta Stellantisen filiala. Enpresa 1910eko ekainaren 24an sortu zen Milanen, Italian. "Alfa" bere sortzaile izenaren akronimoa da, "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili". "Anonima" "anonimoa" esan nahi du, garai hartako sozietate forma juridikoa zen, inbertitzaile anonimoek sortu baitzuten. Hasierako konfigurazio fasean, autoak ekoizteko eraikin bat izateko, konpainiak aktibo guztiak ixten eta saltzen ari zen Milaneko Darracq-eko Portello fabrikako eraikina erosi zuen. Marka kirolera bideratutako ibilgailuengatik da ezaguna eta 1911az geroztik auto lasterketetan parte hartzen du.
Alfa Romeo Brera eta Spider: Alfa Romeo Brera eta Alfa Romeo Spider tamaina ertaineko kirol autoak dira, GM / Fiat Premium plataforma erabiltzen dutenak, Pininfarinak fabrikatuak eta Alfa Romeok 2 + 2 coupé eta roadster gisa merkaturatuta hurrenez hurren.
Alfa Romeo Brera eta Spider: Alfa Romeo Brera eta Alfa Romeo Spider tamaina ertaineko kirol autoak dira, GM / Fiat Premium plataforma erabiltzen dutenak, Pininfarinak fabrikatuak eta Alfa Romeok 2 + 2 coupé eta roadster gisa merkaturatuta hurrenez hurren.
Alfa Romeo Stelvio: Alfa Romeo Stelvio Stellantiseko Alfa Romeo azpisailak fabrikatu eta merkaturatzen duen luxuzko gurutzegrama trinkoa da, 2016an Los Angeleseko Auto Erakustaldian agertu zen eta 2016ko amaieran Cassino lantegian ekoizten hasi zen. Gaur egun Alfa Romeoren onena da. -salmenta eredua, gutxi gorabehera 43.000 saldu dira 2018an.
Alfa Romeo Caimano: Alfa Romeo Caimano Italdesign-eko Giorgetto Giugiaro-k diseinatutako auto bat da eta Turingo Motor Show-n aurkeztu zen 1971. Autoa Alfa Romeo Museo Storikoan dago ikusgai.
Alfa Romeo Canguro: Alfa Romeo Canguro Giorgetto Giugiaro-k Bertonen diseinatutako auto kontzeptua da. Autoa Alfa Romeo TZ baten xasisean oinarrituta dago eta 1964ko Parisko Motor Show-n erakutsi zen. Gorputza aluminiozkoa baino beira-zuntzez egina dago eta auto batean haizetako kristaletan itsatsitako lehenetarikoa dago. "Canguro" izenak kanguru esan nahi du italieraz.
Alfa Romeo Carabo: Alfa Romeo Carabo 1968ko Parisko Motor Show-ean lehen aldiz erakutsi zen auto kontzeptuala da. Marcello Gandinik diseinatu zuen, Bertone diseinu estudiorako lanean. Carabo izena Carabidae kakalardoetatik eratorria da, autoaren kolore berde eta laranja irisatuek ekartzen baitute gogora.
Alfa Romeo Cassino landarea: Cassino Batzar Lantegia FCA Taldeko lantegia da, Piedimonte San Germano herrian kokatua, Cassinotik hiru kilometrora, Frosinone probintzian, Italian. 1972an eraiki zen eta urteen poderioz zabaldu zen. Gaur egun, bi milioi metro koadroko azalera du guztira, horietatik 400 mila estalita. Gaur egun lantegian 4.300 pertsona inguru ari dira lanean.
Alfa Romeo: Alfa Romeo Automobiles SpA Italiako autoen fabrikatzaile premium bat da eta Stellantisen filiala. Enpresa 1910eko ekainaren 24an sortu zen Milanen, Italian. "Alfa" bere sortzaile izenaren akronimoa da, "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili". "Anonima" "anonimoa" esan nahi du, garai hartako sozietate forma juridikoa zen, inbertitzaile anonimoek sortu baitzuten. Hasierako konfigurazio fasean, autoak ekoizteko eraikin bat izateko, konpainiak aktibo guztiak ixten eta saltzen ari zen Milaneko Darracq-eko Portello fabrikako eraikina erosi zuen. Marka kirolera bideratutako ibilgailuengatik da ezaguna eta 1911az geroztik auto lasterketetan parte hartzen du.
Alfa Romeo D2: Alfa Romeo D2 Italian ekoiztutako bederatzi zilindroko motor erradial bat zen. Normalean 240-270 CV arteko potentzia zuen. Motorra Vittorio Janok diseinatu zuen eta 600 unitate ekoizten zituen 1931-1934 artean. Motor hau Alfa Romeok sortutako lehen hegazkin motorra ere izan zen. Hegazkinetan erabiltzen ziren Alfa motor guztiak autoetan erabilitako motorrak ziren aurretik. Gainkargatutako deribatu bat D2 C.30 gisa sortu zen.
Alfa Romeo D2: Alfa Romeo D2 Italian ekoiztutako bederatzi zilindroko motor erradial bat zen. Normalean 240-270 CV arteko potentzia zuen. Motorra Vittorio Janok diseinatu zuen eta 600 unitate ekoizten zituen 1931-1934 artean. Motor hau Alfa Romeok sortutako lehen hegazkin motorra ere izan zen. Hegazkinetan erabiltzen ziren Alfa motor guztiak autoetan erabilitako motorrak ziren aurretik. Gainkargatutako deribatu bat D2 C.30 gisa sortu zen.
Alfa Romeo D2: Alfa Romeo D2 Italian ekoiztutako bederatzi zilindroko motor erradial bat zen. Normalean 240-270 CV arteko potentzia zuen. Motorra Vittorio Janok diseinatu zuen eta 600 unitate ekoizten zituen 1931-1934 artean. Motor hau Alfa Romeok sortutako lehen hegazkin motorra ere izan zen. Hegazkinetan erabiltzen ziren Alfa motor guztiak autoetan erabilitako motorrak ziren aurretik. Gainkargatutako deribatu bat D2 C.30 gisa sortu zen.
Alfa Romeo D2: Alfa Romeo D2 Italian ekoiztutako bederatzi zilindroko motor erradial bat zen. Normalean 240-270 CV arteko potentzia zuen. Motorra Vittorio Janok diseinatu zuen eta 600 unitate ekoizten zituen 1931-1934 artean. Motor hau Alfa Romeok sortutako lehen hegazkin motorra ere izan zen. Hegazkinetan erabiltzen ziren Alfa motor guztiak autoetan erabilitako motorrak ziren aurretik. Gainkargatutako deribatu bat D2 C.30 gisa sortu zen.
Alfa Romeo Dardo: Alfa Romeo Dardo Pininfarinak diseinatutako auto kontzeptua da, inspirazio iturria Alfa Romeo 156 izan zen eta armiarmak diseinatzeko Pininfarina / Alfa Romeo lankidetzan egindako hamarkadetako omenaldia. Dardo 1998an aurkeztu zen, 2,5 litroko V6-rekin hornituta dago, baita 156koa ere. Gurpilaren ardatza 156koa baino zertxobait motzagoa da. Dardoren hegaletarako estiloa itxurako triangelu formak erabiltzen ditu, atzekoak bezala. Kotxeak 156ko aginte-taula ageri du horretarako erabiltzen diren larruzko tapizekin eta eserlekuekin. Pininfarinak Sparcorekin lan egin zuen eserlekuak diseinatzen eta eraikitzen, karbono-kevlar-karbonoa erabiliz oskol oso zurruna izan behar baitute. Lau puntuko segurtasun uhalekin ere hornituta dago. Bere argi bikiak Valeorekin batera garatu ziren.
Renault Dauphine: Renault Dauphine Renault -ek karrozeria estilo bakarrean fabrikatutako atzeko motorreko autoa da - hiru kutxetako 4 ateko berokia - Renault 4CV-ren oinordeko gisa; bi milioi baino gehiago fabrikatu ziren 1956–1967 ekoizpenean.
Alfa Romeo Delfino: Delfino Alfa Romeok 1983an eraikitako concept car bat da.
Alfa Romeo Disco Volante: Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante" , normalean Alfa Romeo Disco Volante izenarekin ezagutzen dena, Alfa Romeo Italiako auto fabrikatzaileak 1952 eta 1953 artean ekoizten dituen kirol lasterketako auto esperimentalen serie bat da, Carrozzeria Touring Milaneko karrozagilearen laguntzarekin. Autoa haize tunelarekin probatutako karrozeria arintzeagatik bereizten zen.
Alfa Romeo Disco Volante Touring-ekin: Alfa Romeo Disco Volante by Touring bi plazako kupea da, Carrozzeria Touring-ek 2013an eraikia. Alfa Romeo 8C Competizione-n oinarrituta dago.
Alfa Romeo Disco Volante Touring-ekin: Alfa Romeo Disco Volante by Touring bi plazako kupea da, Carrozzeria Touring-ek 2013an eraikia. Alfa Romeo 8C Competizione-n oinarrituta dago.
Alfa Romeo Diva: Alfa Romeo Diva Italiako Alfa Romeo automobil fabrikatzailearen kontzeptua da. Autoa 2006an Genevako Motor Show-n erakutsi zen. Autoa Centro Stile Alfa Romeo, Fiat Taldeko Elasis ikerketa zentroaren eta Espera-ren arteko lankidetzaren bidez garatu zen. diseinu eskola Franco Sbarrok zuzentzen du. Autoaren diseinua Alfa Romeo 33 Stradale ikonoa da berriro, tximeleta ateak erabiliz. Autoak Alfa-sudur ezaugarria duen arren, sudurra 1 Formulako auto baten antzekoa da. Autoa Alfa Romeo 159 batetik aldatutako xasis baten gainean eraikia dago eta zeharkako muntatutako 3,2 litroko 290 bhp Busso V6. Autoak 270 km / h-ko abiadura maximoa du eta bost segundotan 0 eta 100 km / h (62 mph) bizkortu dezake.
Alfa Romeo Eagle: Alfa Romeo Eagle Pininfarinak eraikitako autokarabana da. Autoa Turingo Auto Show-n estreinatu zen 1975ean.
Alfa Romeo 1 Formulan: Alfa Romeo Italiako motor fabrikatzaileak askotan parte hartu du Formulan. Gaur egun Alfa Romeo Racing Orlen gisa parte hartzen du Sauber Motorsport AG enpresak operatzen duen bitartean. Marka motor lasterketetan lehiatu da eraikitzaile eta motor hornitzaile gisa noizbehinka 1950 eta 1987 artean, eta geroago 2015etik bazkide komertzial gisa. Konpainiaren laneko gidariek gerra aurreko Alfettako lehen bi gidarien munduko txapelketa irabazi zuten: Nino Farina. 1950ean; eta Juan Manuel Fangio 1951. urtean. Arrakasta horien ondoren Alfa Romeo Formula 1etik atera zen.
Alfa Romeo Romeo: Alfa Romeo Romeo Alfa Romeo automobilgintza italiarrak 1954an Alfa Romeo Autotutto izenarekin aurkeztu zuen merkataritza arin, furgoneta eta furgoneta kamioia izan zen. Furgoneta lerroa 1983ra arte eraikitzen jarraitu zen, orduan ordezkatu ziren Fiat eta Iveco iragarkiak jarri baitzituzten.
Alfa Romeo A15: Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 Alfa Romeok 1967-1974 bitartean ekoiztutako kamioi erabilgarriak edo kamioiak dira.
Alfa Romeo Boxer motorra: Alfa Romeo Boxer motorra urez hoztutako lau pistoi lauko motorra izan zen, Alfa Romeok luzerako aplikazioetarako gurpileko trakzioetarako garatua. Alfasud-en estreinatu zen, 1971n Turingo Motor Show-n. Hurrengo hamarkadetan Boxerrek hainbat bertsio berritu zituen eta Alfa Romeo aurreko gurpileko auto ugari bultzatu zituen 1996. urtera arte. 1997an behin-behinean desagertu egin zen eta zeharka muntatutako Twin Spark motorrek ordezkatu zuten.
Alfa Romeo 6C: Alfa Romeo 6C izena Alfa Romeok 1927 eta 1954 artean ekoitzitako errepide, lasterketa eta kirol autoetan erabili zen; "6C" izena autoaren sei motor zuzeneko sei zilindroei dagokie. Auto hauen karrozak James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna eta Pinin Farina bezalako autokarajeek egin zituzten. 1933an hasita, 6C bertsio bat zegoen Alfa fabrikako karrozeria batekin, Portellon eraikia. 1920ko hamarkadaren hasieran Vittorio Janok jaso zuen Giuseppe Merosi diseinatutako RL eta RM modeloak ordezkatzeko errendimendu handiko ibilgailu arina eta errendimendua sortzeko enkargua. Autoa 1925eko apirilean aurkeztu zen Salone dell 'Automobile di Milano-n 6C 1500 gisa. P2 lasterketa-autoan oinarrituta zegoen, 1.487 cc-ko sei zilindroko lineako motorreko kamera bakarra erabiliz, 44 zaldi potentzia ekoizten zituen. 1928an 1500 Sport aurkeztu zen, hau da, Alfa Romeo errepideko lehen autoa, goiko kamasa ardatz bikoitzekin.
Alfa Romeo 6C: Alfa Romeo 6C izena Alfa Romeok 1927 eta 1954 artean ekoitzitako errepide, lasterketa eta kirol autoetan erabili zen; "6C" izena autoaren sei motor zuzeneko sei zilindroei dagokie. Auto hauen karrozak James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna eta Pinin Farina bezalako autokarajeek egin zituzten. 1933an hasita, 6C bertsio bat zegoen Alfa fabrikako karrozeria batekin, Portellon eraikia. 1920ko hamarkadaren hasieran Vittorio Janok jaso zuen Giuseppe Merosi diseinatutako RL eta RM modeloak ordezkatzeko errendimendu handiko ibilgailu arina eta errendimendua sortzeko enkargua. Autoa 1925eko apirilean aurkeztu zen Salone dell 'Automobile di Milano-n 6C 1500 gisa. P2 lasterketa-autoan oinarrituta zegoen, 1.487 cc-ko sei zilindroko lineako motorreko kamera bakarra erabiliz, 44 zaldi potentzia ekoizten zituen. 1928an 1500 Sport aurkeztu zen, hau da, Alfa Romeo errepideko lehen autoa, goiko kamasa ardatz bikoitzekin.
Alfa Romeo MiTo: Alfa Romeo MiTo aurreko ateko trakzioko hiru ateko supermini bat da. Centro Stile Alfa Romeok diseinatu zuen eta 2008an aurkeztu zen Milango Castello Sforzesco-n nazioarteko sarrera batekin 2008an British Motor Show-n. 2008an MiTo belaunaldi bakarrean merkaturatu zen. 2008tik 2018ra, Fiat Small plataforma Fiat Grande Puntorekin partekatuz. Ekoizpena 265.000ra iritsi zen FCAren Mirafiori lantegian.
Alfa Romeo G1: Alfa Romeo G1 (1921-23) Italiako automobil bat zen.
Alfa Romeo GT: Alfa Romeo GT Alfa Romeo Italiako fabrikatzaileak 2003 eta 2010 artean ekoiztu zuen coupé automobil bat da. GT 2003ko martxoan aurkeztu zen Genevako Motor Show-ean. Ekoizpena 2003ko azaroaren 28an hasi zen, GT Pomiglianoko lantegian eraiki zen, 147 eta 159.ekin batera. Guztira 80.832 unitate ekoiztu ziren.
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 eta 115 serieko kupeak Alfa Romeo fabrikatzaile italiarrak 1963tik 1977ra arte egindako auto sorta dira, Giulia saloon solairu laburtuan oinarrituta. Giulietta Sprint kupearen oinordekoak izan ziren.